新能源汽車安全事故頻發(fā)藏隱憂 工業(yè)部啟動(dòng)專項(xiàng)排查

今年國內(nèi)汽車銷量總體增速下滑，但新能源汽車市場卻逆勢上行，越發(fā)火熱。據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月~8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期增長75.4%和88%。然而火爆銷量的背后卻是頻頻發(fā)生的新能源車安全事故。

近日，有專家分析稱，電動(dòng)車安全事故頻發(fā)與補(bǔ)貼新政下車企追求高續(xù)航里程及提升電池能量密度不無關(guān)系。國家工信部表示已注意到此問題，并啟動(dòng)新能源客車安全隱患專項(xiàng)排查工作，還將制定《新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

安全事故頻發(fā)

敲響行業(yè)警鐘

8月25日，一輛屬于造車新勢力陣營的威馬汽車EX5在威馬汽車成都研究院院內(nèi)自燃。翌日，威馬汽車發(fā)布聲明稱該自燃車輛系一輛“經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車”，并解釋稱該報(bào)廢試裝車已進(jìn)入拆解程序，事故原因?yàn)閱T工違規(guī)強(qiáng)行通電導(dǎo)致電器元件短路而引發(fā)的電池包自燃，并提到電池供應(yīng)商為谷神能源，后續(xù)將全部更換采用其他電池。不過，谷神能源否認(rèn)了其說法，并表示發(fā)生起火的動(dòng)力電池是由另一家電池企業(yè)供應(yīng)。據(jù)悉，EX5車型按規(guī)劃將在9月底進(jìn)行大批量交付，威馬汽車稱，該事件不會影響車輛交付。

8月31日，廣州一輛力帆汽車生產(chǎn)的全新純電動(dòng)車650EV當(dāng)街起火自燃，由于大火沒有得到及時(shí)撲滅，該車最終被完全燒毀。據(jù)廠家實(shí)地勘察后初步判定車輛電池著火原因?yàn)椋簭V州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏，此后在客戶用車時(shí)，因電芯短路引發(fā)電池著火。

上述兩例起火的新能源車價(jià)格在8~15萬元級別，但是并非價(jià)格更貴、更高級的新能源車就不會出現(xiàn)問題。今年1月，重慶一輛特斯拉Model S在未充電、未被碰撞的情況下，電池系統(tǒng)著火引發(fā)自燃。

此外，純電動(dòng)公交也有類似自燃事故。8月26日，銅陵市一輛搭載沃特瑪電池的純電動(dòng)公交車因電池故障起火。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年上半年國內(nèi)外共發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事故，涉及包括特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌，事故范圍涉及到乘用車、客車、物流車等不同車型，引發(fā)起火的原因主要包括充電自燃、碰撞起火等。

電動(dòng)汽車起火的安全事故發(fā)生頻率升高，有新能源車銷量提高、更多車投入使用的因素，但更深層次的因素還是新能源車本身的安全質(zhì)量問題。頻頻發(fā)生的安全事故，無疑給方興未艾的行業(yè)敲響了一記警鐘。

能量密度提升藏隱憂

新能源車事故頻發(fā)的背后，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一大重要原因是補(bǔ)貼政策的調(diào)整，使得整車生產(chǎn)企業(yè)過度強(qiáng)調(diào)提高電池能量密度，而對電池的安全性重視不足。