2018年8月鋰電裝機4.22GWh 同比增長43.19%

真鋰研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年8月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電裝機4.22GWh，同比增長43.19%，環(huán)比增長了14.18%。與7月相比，8月絕對裝機量增加了524MWh。

1、8月鋰電裝機4.22GWh，同比增長43.19%，環(huán)比增長了14.18%

8月各類車輛類型裝機占比最大的是EV乘用車，裝機量2.66GWh，占比63.01%。排名第二的是EV客車，裝機量826.61 MWh，占比19.59%。EV專用車以365.40 MWh占比8.66%，排在第三位。PHEV乘用車以348.25 MWh占比8.25%，PHEV客車以20.59 MWh占比0.49%，分列四五位。

同比看，8月兩類乘用車和專用車裝機量比去年同期有所增長，其中EV乘用車同比增長最大，為102.60%;PHEV乘用車同比增長79.31%;EV專用車同比增長9.56%。兩類客車8月裝機量同比都有所下降，其中降幅較大的是PHEV客車，同比下降54.48%;EV客車同比下降22.14%(原因可能在Ekg指標)。

從環(huán)比情況看，8月只有EV專用車裝機量環(huán)比下降了14.82%，其他四種車輛類型的裝機環(huán)比都有所增長，其中增幅最大的是EV客車，環(huán)比增長28.87%，PHEV客車也環(huán)比增長了7.65%，表明相關(guān)車企在開發(fā)符合E新政kg指標等技術(shù)要求的產(chǎn)品方面快速前進。EV乘用車裝機量環(huán)比增長14.91%，不高，主要原因是基數(shù)大。

從各類型鋰電看，2018年8月4.22GWh的總裝機量中，NCM三元電池以2.67GWh占比63.19%，排在第一位，同比增長98.76%;這類電池的80%用于EV乘用車。磷酸鐵鋰電池以1.48GWh排在第二位，占比35.10%，同比增長2.25%。上述兩類電池裝機量合計占比98.29%。錳酸鋰電池以61.78 MWh排名第三，占比1.46%，同比下降43.59%。鈦酸鋰電池以10.27 MWh排名第四，占比0.24%，同比下降9.66%。8月仍然沒有NCA三元電池裝機。

從電池形狀來看，2018年8月4.22GWh的鋰電總裝機量中，方形電池以3.08GWh占比73.06%，同比增長51.85%，圓柱電池裝機量為602.70 MWh，位居第二，占比14.28%，同比增長21.90%，軟包電池裝機量為534.07 MWh，位居第三，占比12.66%，同比增長26.49%。8月圓柱電池裝機量時隔幾個月之后再次超過軟包電池。

從電池廠商的裝機情況看，CATL和比亞迪這兩強合計市場份額63.14%，總體較為穩(wěn)定;不過，結(jié)構(gòu)上有所變化——CATL份額有所下滑(1.49GWh占比35.28%)而比亞迪有所上升(1.18GWh占比27.86%)。天津力神以263.58 MWh位居第三，市場份額6.25%，孚能科技以201.44 MWh位居第四，市場份額4.77%，國軒高科以194.80 MWh位居第五，市場份額4.62%，前5家合計占比78.77%。

8月裝機量在100MWh以上的電池廠有7家，10MWh-100MWh之間的有17家，在10MWh以下的有30家?？偟膩砜矗?月共有54家電池芯廠實現(xiàn)了裝機供應。

2、2018年前8個月鋰電裝機23.50GWh，同比增長92.47%