超過30%的全球原油海運(yùn)貿(mào)易通過中國南海

中國南海是世界原油的主要貿(mào)易路線。2016年全球30%以上的原油海運(yùn)貿(mào)易，即約1500萬桶/日，通過中國南海。

2016年，超過90%的原油通過中國南海流經(jīng)馬六甲海峽，這是非洲/波斯灣供應(yīng)商和亞洲市場之間最短海路，也是世界石油運(yùn)輸?shù)摹把屎睃c(diǎn)”。此外，大量的原油（約140萬桶/日）通過海峽到新加坡和馬來西亞半島西海岸（以石油產(chǎn)品的形式通過中國南海之前，原油提煉的地點(diǎn)）。

中國南海是中東的主要貿(mào)易路線，在2016年，中國南海原油總出貨量占70%以上。沙特阿拉伯是最大的原油來源國，占到中國南海的原油貿(mào)易總量的近1/4。2016年，沙特阿拉伯超過半數(shù)的全球原油出貨量穿過中國南海。

在2016年1月聯(lián)合國解除對(duì)伊朗原油出口的制裁之前，伊朗大部分出口都依賴亞洲市場。制裁解除后，伊朗能夠再次向歐洲出口原油。然而，2016年中國南海航線的原油貿(mào)易量仍占伊朗原油出口的52%。

除了中東和北非的數(shù)量外，一些毗鄰中國南海的區(qū)域內(nèi)國家也為整個(gè)地區(qū)原油的運(yùn)輸提供了貢獻(xiàn)。2016年，印尼和馬來西亞通過南海的原油裝載量占比為5%，原油接收量的2%。這些經(jīng)過南海的國家的大部分原油出口至其他國家。然而，當(dāng)貨物移動(dòng)至每個(gè)國家東部和西部口岸之間的時(shí)候，這些國家內(nèi)部的貿(mào)易也穿過了中國南海的南部地區(qū)。

2016年，新加坡通過南海的原油裝載量占比為2%，原油接收量占比為1%。雖然新加坡不生產(chǎn)原油，但是它是原油精煉，原油和汽油儲(chǔ)存、換裝的主要樞紐。2016年，新加坡原油95%的出口通過了南海。這些出口量中的大部分最初來自中東，而其中大約一半去了中國。

3個(gè)最大體量的原油進(jìn)口國（中國、日本和韓國），2016年通過中國南海的原油占原油貿(mào)易總量的80%。2016年，中國海上原油出貨量中約90%是通過南海運(yùn)輸?shù)?。過去幾年中，由于中國強(qiáng)勁的能源需求增長和國內(nèi)原油生產(chǎn)的停滯，中國原油進(jìn)口大幅增加，最近已經(jīng)超過美國，成為世界上最大的原油進(jìn)口國。而從俄羅斯東部經(jīng)由管道和輪船運(yùn)往中國北部的這些原油進(jìn)口增量中，有很大一部分并未通過中國南海。

2016年，在日本和韓國進(jìn)口的原油中，約有90%通過中國南海。日本和韓國的大部分進(jìn)口產(chǎn)品來自中東的供應(yīng)商，并通過馬六甲海峽和中國南海運(yùn)輸。