動(dòng)力電池七大常見故障及處理方法

一、電壓類故障

1、電池電壓高滿電靜置后，電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。

故障原因①采集誤差； ②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時(shí)電壓上升較快。

處理方法①單體電壓顯示值較其余單體偏高，測量單體實(shí)際電壓值進(jìn)行比對，若實(shí)際值較顯示值低，且與其它單體電壓相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對LMU單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn)；若測量值與顯示值相符，則人工對單體電池進(jìn)行放電均衡。②檢查電壓采樣線是否斷裂，虛接；③更換LMU。

2、電池電壓低滿電靜置后，電池單只或幾只單體電壓明顯偏低，其它單體正常。

故障原因①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯自放電率大；④電芯容量低，放電時(shí)電壓下降較快。

處理方法①單體電壓顯示值較其余單體偏低，測量單體實(shí)際電壓值進(jìn)行比對，若實(shí)際值較顯示值高，且與其它單體電壓相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對LMU單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn)；若測量值與顯示值相符，則人工對單體電池進(jìn)行充電均衡。②檢查電壓采樣線是否斷裂，虛接；③更換LMU；④對故障電池包進(jìn)行更換。

3、壓差動(dòng)態(tài)壓差/靜態(tài)壓差。充電時(shí)單體電壓迅速至滿電截止電壓跳槍；踩油門時(shí)，單體電壓比其它串下降迅速；踩剎車時(shí)，單體電壓比其它串上升迅速。

故障原因①連接電池銅牌緊固螺母松動(dòng)；②連接面有污物；③電芯自放電率大；④電芯焊接連接銅牌開焊(造成該串單體容量低)；⑤個(gè)別單體電芯漏液。

處理方法①對螺母進(jìn)行緊固；②清除連接面異物；③對單串電池進(jìn)行充/放電均衡；④對問題電池包進(jìn)行更換。

4、電壓跳變車輛運(yùn)行或充電時(shí)，單體電壓跳變。

故障原因①電壓采集線連接點(diǎn)松動(dòng)；②LUM故障。

處理方法①對連接點(diǎn)進(jìn)行緊固；②更換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理故障；

①加熱故障(加熱片)；溫度低于某一數(shù)值時(shí)，在充電時(shí)，加熱不開啟。

故障原因①加熱繼電器或BMU故障；②加熱片或繼電器供電電路異常。

處理方法①修復(fù)或更換加熱繼電器或BMU；②檢查修復(fù)供電電路。

②散熱故障(風(fēng)扇)；溫度高于某數(shù)值后，風(fēng)扇未工作。

故障原因①風(fēng)扇繼電器或BMU故障；②風(fēng)扇或繼電器供電電路異常。

處理方法①修復(fù)或更換風(fēng)扇繼電器或BMU故障；②檢查修復(fù)供電電路異常。

2、溫度高電池系統(tǒng)中某個(gè)或者某幾個(gè)溫度點(diǎn)偏高，運(yùn)行或充電中達(dá)到報(bào)警閾值。

故障原因①溫度傳感器故障；②LMU故障 ；③電連接異常局部發(fā)熱；④風(fēng)扇未開啟，散熱差；⑤靠近電機(jī)等熱源；⑥過充電。

處理方法①測量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對，若實(shí)際值較顯示值低，且與其它溫度值相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)；②緊固電連接點(diǎn)，清楚連接點(diǎn)異物；③確保風(fēng)扇開啟；④增加隔熱材料與熱源進(jìn)行隔離；⑤暫停運(yùn)營進(jìn)行散熱；⑥立即停止充電；⑦更換LMU。

3、溫度低電池系統(tǒng)中某個(gè)或者某幾個(gè)溫度點(diǎn)偏低，運(yùn)行或充電中達(dá)到報(bào)警閾值。

故障原因①溫度傳感器故障；②LMU故障 ；③局部加熱片異常。

處理方法①測量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對，若實(shí)際值較顯示值高，且與其它溫度值相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)；②檢查修復(fù)加熱片；③更換LMU。

4、溫差；參照高低溫排查方法。電芯發(fā)熱差異。

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