【拆解】專業(yè)拆解比亞迪秦：驚喜大于驚訝

　　您的電腦被黑過么？您的手機被黑過么？我可以肯定的告訴您，攻破一臺汽車比電腦和手機還容易?，F(xiàn)如今，一提到車輛安全，大多消費者通常會想到車身鋼板結(jié)實不結(jié)實，車前車后是否有防護杠等等，一些專業(yè)的網(wǎng)友會著重考慮汽車是否配備制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等等等。沒錯，剛才我們所提到的就是車輛被動安全和主動安全的設計?，F(xiàn)如今的網(wǎng)絡發(fā)展越來越快，手機能上網(wǎng)，家用電器能上網(wǎng)，如今的汽車也能上網(wǎng)。在我們以后的生活中，網(wǎng)絡無縫連接就是大趨勢。方便、快捷的背后同樣也隱藏著無限危機。今天我們就給大家?guī)硪豢顜в熊嚶?lián)網(wǎng)功能的混動汽車，它就是比亞迪秦。本期我們和奇虎360合作，著重為大家介紹車輛的網(wǎng)絡安全。

　　特別季稿件分為兩大部分，第一部分介紹比亞迪秦防護結(jié)構(gòu)組成以及各部分用料、電纜防護等常規(guī)拆解內(nèi)容；第二部分介紹比亞迪秦在車聯(lián)網(wǎng)方面的安全性以及網(wǎng)絡漏洞。首先，我們先給大家介紹比亞迪秦的常規(guī)拆解內(nèi)容。

　　整車防護之前防護結(jié)構(gòu)

　　比亞迪秦前防護結(jié)構(gòu)由前防護杠外皮、帶吸能盒防護杠組成。中網(wǎng)與外皮成一體結(jié)構(gòu)，防護杠外皮采用了柔軟度較高的樹脂材質(zhì)，霧燈、前攝像頭、雷達集成在防護杠外皮內(nèi)側(cè)。前防護杠斷面為閉合B字結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)多見于日韓系車型，防護杠橫向防護寬度約占車頭寬度的80%，兩側(cè)分別連接帶潰縮引導設計的吸能盒。為了便于維修和拆卸，吸能盒與前縱梁之間設計為可拆卸結(jié)構(gòu)。防護杠與水箱散熱片之間較為寬大的空間可提供更多的緩沖空間。除了基本的前防護組成結(jié)構(gòu)以外，根據(jù)設計特點，我們找出秦的兩個特點。“散熱片導風板”、“疑似行人腿部防護結(jié)構(gòu)”。

　　散熱片導風板

　　比亞迪秦在散熱片兩側(cè)分別設計一塊非金屬材質(zhì)導風板。導風板顧名思義就是起到導風的作用，當車輛行駛時，前方氣流通過前杠皮和中網(wǎng)通風口，導入水箱散熱片，散熱片兩側(cè)導風板可防止氣流亂跑，有計劃、有規(guī)律的統(tǒng)一方向駛?cè)肷崞?，從而提高散熱片的散熱效率。從功能上來說，散熱片導風板設計是極好的。統(tǒng)一了氣流的方向與步伐，還可提高機艙的清潔度。萬事有利有弊，這樣的設計方式也帶來了一個小弊端?？諝庵袏A雜的柳絮、泥沙、灰塵、甚至是飛蛾小蟲也都會在行車時導入到散熱片，堵住散熱孔。不及時清晰的話會同樣會降低散熱效果，嚴重情況會造成空調(diào)不涼、水溫升高等現(xiàn)象，此時我們就需要對它進行清理。

　　液壓助力控制單元

　　比亞迪秦制動系統(tǒng)里面的液壓助力控制單元布局在車頭左前方（前縱梁旁邊），英文簡稱ACM-H。秦的制動系統(tǒng)采用博世公司的電動液壓助力系統(tǒng)，英文簡稱HAS-hev，它取代了傳統(tǒng)的真空助力系統(tǒng)。

　　秦作為電動車，在制動工況下，發(fā)電機產(chǎn)生的反向力矩與液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生的扭矩需要協(xié)調(diào)配合使整車制動。HAS-hev系統(tǒng)，將制動踏板與液壓制動系統(tǒng)解耦（踩制動踏板時液壓制動系統(tǒng)管路壓力是不受直接控制的），通過BOU模擬制動踏板感覺并采集駕駛員制動踏板深度信號。HAS-hev系統(tǒng)根據(jù)踏板深度信號計算出制動需求制動力矩，主電機控制器根據(jù)當前車速和電池回饋功率，發(fā)出當前可回饋最大力矩給HAS-hev系統(tǒng)根據(jù)電機發(fā)出的最大回饋力矩，給電機發(fā)出目標回饋力矩，讓電機進行回饋，給動力電池充電，進而達到能量回饋，同時適時地調(diào)整液壓力矩來滿足駕駛員的請求。

　　“疑似行人腿部防護結(jié)構(gòu)”觀點從何而來？

　　行人腿部防護梁結(jié)構(gòu)車輛與行人發(fā)生碰撞時，針對行人腿部防護和引導行人運動軌跡而設計的輔助防護結(jié)構(gòu)。行人腿部防護結(jié)構(gòu)通常設計在前防護杠下方，并形成“兜齒兒”形狀。比亞迪秦副車架前沿兩側(cè)分別延伸兩根支架，實際上并未安裝任何零件，該零件四周也未和其余部件連接。我們疑似為行人腿部防護梁的安裝支架，該連接方式多出現(xiàn)于美系車設計。比亞迪秦的這一設計我們也反饋給廠家工程師，您可在廠家聲音文章中查閱答案。

　　前防護結(jié)構(gòu)小結(jié)縱觀80余款拆解車型橫向?qū)Ρ?，比亞迪秦前防護組成結(jié)構(gòu)屬于中等水平，結(jié)構(gòu)以及材料的使用中規(guī)中矩。如果與自身品牌思銳相比，秦的防護結(jié)構(gòu)中的吸能盒結(jié)構(gòu)的設計算是一種進步。非金屬材質(zhì)導風板設計能夠體現(xiàn)出設計師的細心之處。前框式副車架的延伸支架可起到一定緩沖作用，不過在后續(xù)車型設計中，比亞迪廠家或許可以優(yōu)化行人腿部防護結(jié)構(gòu)。

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