無人機鋰電池續(xù)航不足 遭遇低溫形勢嚴峻

　　在無人機應(yīng)用范圍越來越廣的同時，市場上也出現(xiàn)繁多的無人機種類，但這些無人機都存在一個明顯的問題——續(xù)航能力有限。電池問題導(dǎo)致電壓驟降、飛行動力不足，甚至更為嚴重的飛行器墜機情況等頻頻發(fā)生。加之現(xiàn)在冬季氣溫寒冷，這對于鋰電池來說是非常嚴峻的性能考驗。

　　無人機鋰電池續(xù)航不足 冬季問題更多

　　對于續(xù)航時間的計算，在小電流設(shè)備上處理起來要簡單得多，例如筆電本電腦、手機等。但是對于像無人機、電動汽車等，這類工作電流大，電流變化大，工況復(fù)雜的系統(tǒng)來說，需要動態(tài)計算續(xù)航時間，那情況就變得復(fù)雜得多了。

　　電池如果長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出現(xiàn)問題。這個時候我們應(yīng)做得是將報警電壓升高，再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。

　　充電和保存問題催生智能電池

　　目前鋰電池已經(jīng)大行其道。眾所周知，鋰電池充電，是有特殊要求的。目前大量鋰電池組采用了多電芯串并形式，由于電芯個體差異，導(dǎo)致充電和放電不可能做到100%均衡，因此一套完善的充電管理電路就顯得尤為必要了。而這，就是智能鋰電池要具備的第二項功能--對鋰電池組進行完善的充電管理，以及放電管理。

　　理想中的無人機智能鋰電池，應(yīng)該進一步簡化功能，把那些不需要重復(fù)制造的模塊從智能電池里移出來放進飛行器或放入充電器，例如放電管理模塊、充電管理模塊。不僅能在不改變原有功能的前提下降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)能，在環(huán)保方面也具有重要意義，因為不必重復(fù)生產(chǎn)那些本可以不必重復(fù)存在的電路(將來的電子垃圾)。

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