美希望用英國模式解決風(fēng)電與雷達(dá)雜波問題

　　地面平坦、水平視線清晰、沒有障礙物，這是風(fēng)力發(fā)電場的理想位置。同樣，這也是軍方和聯(lián)邦航空管理局雷達(dá)希望部署的最佳地點。

　　近些年，清潔能源工業(yè)已經(jīng)同國防部和聯(lián)邦航空管理局在風(fēng)車的位置問題上產(chǎn)生了沖突。風(fēng)力發(fā)電在北美大陸蓬勃發(fā)展，從大草原到海岸遍布各種風(fēng)車。

　　問題的癥結(jié)在于雷達(dá)雜波。風(fēng)車的座塔和轉(zhuǎn)動的葉片可以給雷達(dá)帶來錯誤的判讀結(jié)果。軍事基地、訓(xùn)練場或者監(jiān)視美國空域的其它設(shè)施中的個人監(jiān)控屏幕上，一座風(fēng)車往往被誤判成一架飛機(jī)。干擾也會帶來探測盲點，這有可能被劫持飛機(jī)的飛行員、小型飛機(jī)利用來規(guī)避探測。

　　目前，使用渦輪機(jī)的風(fēng)車數(shù)量越來越多，風(fēng)車支架也越來越高。放置葉片越長，意味著可以以更低廉的成本（以千瓦每小時計）產(chǎn)生更多的電力。然而，高度的上升意味更多的雷達(dá)雜波。

　　美國有的工業(yè)界人士把眼光轉(zhuǎn)向了英國。英國在平衡防務(wù)需求和商業(yè)利益、解決這個問題上做得很好。最近，英國不得不從技術(shù)和政策領(lǐng)域著手解決風(fēng)能雷達(dá)雜波問題。

　　美國風(fēng)能協(xié)會（American Wind Energy Association）負(fù)責(zé)聯(lián)邦和規(guī)則事務(wù)的主管湯姆•文森（Tom Winson）說“美國風(fēng)能工業(yè)界應(yīng)該向英國學(xué)習(xí)，其模式可以借鑒用來解決我們遇到的問題。”

　　洛克希德•馬丁公司國際業(yè)務(wù)發(fā)展部負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程雷達(dá)的主管比爾•特羅亞（Bill Troia）指出，英國政府提出在2020年的時候，整個國家20%的能源都來自于可再生能源，海岸風(fēng)力發(fā)電場就是該能源計劃的重要組成部分，但是也遇到了麻煩。英國國防部認(rèn)為這將引起雷達(dá)干擾問題，所以曾經(jīng)拒絕了幾乎所有的申請。

　　特羅亞說“問題出在風(fēng)車希望布置的地方也是雷達(dá)希望布置的地方平坦、開闊、水平能見度高。這種區(qū)域利于風(fēng)的運(yùn)動。”

　　特羅亞指出，英國的國土面積相對較小，所以軍方和企業(yè)對這種區(qū)域的競爭更加激烈。最初軍方嘗試升級雷達(dá)軟件，解決了錯誤報警的問題，但是仍然不能消除探測盲點問題。

　　文森指出，英國的風(fēng)能協(xié)會“可再生英國（Renewable U.K.）”同英國國防部和民用航空署（Civil Aviation Authority）進(jìn)行了談判，形成一份理解備忘錄，設(shè)定了風(fēng)力發(fā)展同政府機(jī)構(gòu)間早期接觸的程序，為解決沖突設(shè)立了明確的時間表。

　　文森指出，美國還沒有制定這樣的政策。

　　最近，美國眾議院武裝力量委員會戰(zhàn)備小組委員會就這項議題舉行了一次聽證會，使人們注意到了政府和工業(yè)部門之間的不同立場。

　　美國聯(lián)邦航空局負(fù)責(zé)評估和發(fā)放風(fēng)車執(zhí)照。聯(lián)邦航空局空中交通部門負(fù)責(zé)系統(tǒng)運(yùn)作服務(wù)的副主管南希•卡里諾威斯基（Nancy Kalinowski）指出，聯(lián)邦航空局現(xiàn)在每周可以收到1500份申請。每座風(fēng)車都需要一個單獨(dú)的許可。此外，美國國防部也有權(quán)力對申請進(jìn)行評估和否決。