前五月合肥空氣質量優(yōu)良率同比上升近兩成

前5個月，合肥PM2.5及PM10濃度均值同比都在下降，空氣質量優(yōu)良率達到68.7%。今年，合肥還將啟動新一輪相關工作方案的編制，為未來三年定下目標。6月27日，市十六屆人大常委會4次會議召開，聽取關于《中華人民共和國大氣污染防治法》和《安徽省大氣污染防治條例》及《合肥市大氣污染防治條例》貫徹實施情況的報告。

前五月空氣優(yōu)良率同比上升近兩成

報告顯示，2018年1-5月，合肥市PM2.5濃度均值58微克/立方米，同比下降13.4%；PM10濃度均值87微克/立方米，同比下降3.3%；空氣質量優(yōu)良率68.7%，同比上升19.4個百分點。

截至2018年4月，合肥公交集團清潔能源公交車2309輛，占49.3%，新能源公交車2072輛，占44.3%，新能源公交車、清潔能源公交車漸成公交出行主力。同時，建成機動車尾氣監(jiān)控中心、41個環(huán)檢站、6處固定式遙感監(jiān)測點，去年12月8日，合肥開出了安徽省首張機動車尾氣排放超標罰單。

四條道路慢行系統(tǒng)完工

在建設慢行系統(tǒng)，推進共享綠色出行方面，記者了解到，錦繡大道（徽州大道—包河大道）、包河大道（錦繡大道—環(huán)湖北路）、廬州大道（中山路—方興大道）、中山路（廬州大道—包河大道）四條道路慢行系統(tǒng)已完工，總長度約23.8千米，實現(xiàn)了機動車道、自行車道和人行道的有效隔離。

2018年新發(fā)現(xiàn)“散亂污”企業(yè)542家

報告也提出目前合肥市大氣防污方面存在的問題，比如2017年，PM10、PM2.5年均濃度雖符合考核標準，但處于壓線達標，其濃度絕對值距離二級標準還有較大差距。

今年1-5月，PM10濃度均值同比下降幅度僅為3.3%，降幅偏小，存在升高風險。環(huán)境監(jiān)察力量不足，據(jù)統(tǒng)計，合肥市環(huán)境監(jiān)察支隊32人，數(shù)量明顯少于同類省會城市。

此外，截至2017年合肥市機動車保有量增至150多萬輛，尾氣污染物排放總量持續(xù)升高，已成為重要污染源。傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)數(shù)量龐大且轉型升級投入不足，一定時期內資源能源消耗總量、污染物排放總量仍在高位運行。“散亂污”企業(yè)仍大量存在，2017年發(fā)現(xiàn)“散亂污”企業(yè)1170家，2018年又新發(fā)現(xiàn)“散亂污”企業(yè)542家。

啟動新一輪空氣質量達標階段性方案編制

2016年新《大氣法》實施，今年，合肥啟動了大氣污染防治條例的修訂工作，目前已完成初稿。同時，出臺《合肥市機動車排氣污染防治辦法》、《合肥市燃放煙花爆竹管理規(guī)定》等法律法規(guī)及部門配套文件20余件。

今年，我市還將啟動新一輪《空氣質量達標階段性工作方案》編制，指導未來三年全市大氣污染防治工作。

下一步，合肥將對標“氣十條”第二階段方案以及北京等先發(fā)地區(qū)治污方法，加快新一輪大氣達標規(guī)劃編制。確保2018年全市煤炭消費總量較2015年由增轉降，2018年底省級以上開發(fā)園區(qū)全部實現(xiàn)集中供熱或清潔能源替代。

并且，建成并聯(lián)網機動車遙感監(jiān)測平臺，突出渣土車、貨運車等中重型車輛檢測治理，啟動非道路移動機械治理。全面深化建成區(qū)餐飲油煙專項整治，禁止露天燒烤，嚴格執(zhí)行煙花爆竹禁燃禁放規(guī)定，持續(xù)加強秸稈綜合利用和禁燒。

此外，合肥市還將探索建立大氣生態(tài)補償機制，做到補償標準與經濟社會發(fā)展狀況相適應，補償額度與生態(tài)保護績效相掛鉤，在跨地區(qū)橫向生態(tài)保護補償方面取得突破。

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