新能源不一定比傳統(tǒng)能源環(huán)保

       一般認(rèn)為，新能源有污染少的特點(diǎn)。聽起來似乎結(jié)論很明顯：可再生新能源的能量直接間接來自太陽，在使用形式方面一般以電為主，能源轉(zhuǎn)化過程清潔，常規(guī)污染物普遍少，使用的時(shí)候也沒有化石能源的各種排放問題。不過，事情并不是這么簡單。

       一些聽起來不錯(cuò)的新能源概念，并不一定比傳統(tǒng)能源更加環(huán)保，甚至有的新能源生產(chǎn)過程消耗的外來能量高于其所產(chǎn)出的能量。所以，在新能源的推廣和應(yīng)用過程中，一定要切實(shí)做好翔實(shí)分析，搞清楚利弊，盡可能降低其環(huán)境影響，使新能源真正起到清潔能源的作用。

       環(huán)境健康危害的評(píng)價(jià)方法比較復(fù)雜，因?yàn)橐驯姸嘤绊懸蛩貧w結(jié)到一個(gè)單一的指標(biāo)來衡量，主觀性很強(qiáng)，結(jié)論也不一致。2009年，美國科學(xué)院公布了一份名為《能源隱性成本：能源生產(chǎn)和使用過程中的后果》的報(bào)告，分析了以美國為背景的各類能源在生產(chǎn)和使用過程中的環(huán)境和健康代價(jià)，把各種環(huán)境健康危害換算成美元進(jìn)行比較。這個(gè)報(bào)告認(rèn)為，整體來說，使用先進(jìn)技術(shù)、在有嚴(yán)格污染控制的情況下，以電力為最終產(chǎn)品的各種新能源，在環(huán)境、健康、溫室氣體排放方面相對(duì)火電都是有益的。

       因?yàn)槟壳爸袊娏χ忻禾勘壤芨?，污染治理也沒有跟上，行駛同樣里程，全電動(dòng)汽車的生命周期二氧化硫排放是汽油車的3～10倍，氮氧化物排放也要翻一番，同時(shí)卻不一定能夠?qū)崿F(xiàn)二氧化碳減排，看起來環(huán)境好處非常有限。

       當(dāng)然，全電動(dòng)汽車在使用終端沒有污染，對(duì)于緩解城市污染仍然有正面意義，如果把全電動(dòng)汽車作為一個(gè)發(fā)展方向，那么就需要在發(fā)電的清潔方面和污染治理方面下不少工夫，以免被扣上轉(zhuǎn)移污染的帽子。以已經(jīng)在國內(nèi)部分地區(qū)開始應(yīng)用的糧食乙醇汽油為例，在考慮了生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)之后，行駛同樣的里程，乙醇汽油路線的溫室氣體排放竟然高出汽油路線30%以上，生產(chǎn)糧食乙醇所消耗的外來能量，也超過了糧食乙醇產(chǎn)品中所含有的能量。

       這樣的乙醇，在能源利用效率和溫室氣體減排兩個(gè)方面都沒有新能源應(yīng)該有的好處。很顯然，在美國合適推廣的內(nèi)容，在中國不一定合適推廣。造成這個(gè)不同的原因大約有兩方面：一是在種植階段，中國有非常普遍的濫用化肥和農(nóng)藥現(xiàn)象；二是中國相關(guān)加工工藝的技術(shù)水平與國際仍有差距，能耗高。這并不等于生物質(zhì)的液體燃料前途就不光明，只不過在利用生物質(zhì)作為資源生產(chǎn)各類液體燃料的時(shí)候，需要全面考察其清潔性，扶持真正節(jié)能減碳的路線。