新能源北京車展搶風(fēng)頭

愛馳純電動(dòng)汽車

博瑞GE設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感

愛馳燃料電池堆布置在前艙

傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)已經(jīng)如滾滾洪流勢(shì)不可擋。在今年的北京國際汽車博覽會(huì)上，新能源汽車的展出量達(dá)到一個(gè)空前的數(shù)字——174臺(tái)。其中覆蓋純電和插電混動(dòng)的轎車和SUV，還有MPV等多種車型。

第一家提出要在2019年全面電氣化的傳統(tǒng)車企沃爾沃，其展臺(tái)上已難覓傳統(tǒng)燃油車的蹤影。此外，寶馬還推出BMW X7插電式混合動(dòng)力概念車，寶馬希望到2025年為市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車，其中包括12款純電動(dòng)車型。到2018年底，寶馬將在中國共建設(shè)8萬個(gè)即時(shí)充電樁，覆蓋100多個(gè)城市，與此同時(shí)，它還在中國建設(shè)了一家電池工廠。

北京現(xiàn)代索納塔九PHEV也在北京車展首次亮相，其采用2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和三元鋰電池配合，純電續(xù)航75公里，將于年內(nèi)上市。就連JEEP都借中國專供車型大指揮官推出了插混版。

正道集團(tuán)此次展出的三款概念車，都是發(fā)電機(jī)增程器加石墨烯電池的組合，旗下車型在滿油滿電的狀態(tài)下都有1000公里的續(xù)航表現(xiàn)。在正道集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃中，氫燃料電池系統(tǒng)增程器才是未來主要的動(dòng)力系統(tǒng)，而且正道汽車已經(jīng)擁有了一套制氫的核心技術(shù)，據(jù)說解決了氫燃料長距離運(yùn)輸?shù)某杀締栴}。

如今，消費(fèi)者對(duì)豪車品牌的追逐慢慢降溫。相反，代表汽車新銳力量的新能源初創(chuàng)品牌大搶風(fēng)頭。今年，蔚來、威馬、奇點(diǎn)、愛馳等新品牌都是第一次登陸北京車展。眾多新能源車型，也預(yù)示著從車型的多元化到不同價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品布局，消費(fèi)者的選擇會(huì)越來越多。