環(huán)保催化劑：國五排放標(biāo)準(zhǔn)拉動汽車尾氣催化劑需求

工業(yè)催化劑應(yīng)用廣泛，90%以上的工業(yè)過程都需要

根據(jù)統(tǒng)計，大約90%以上的工業(yè)過程都需要使用催化劑，比如，化工，石化，生化，環(huán)保等。催化劑作為工業(yè)生產(chǎn)中的不可缺少的化學(xué)原料，催化劑可以加速化學(xué)反應(yīng)速率，因為它能夠降低反應(yīng)所需要的能量的同時提高反應(yīng)效率。

催化劑按來源來分，可分為生物催化劑和非生物催化劑。非生物催化劑目前大多數(shù)是工業(yè)催化劑，它們都是由人工合成的，是具有特定組成和結(jié)構(gòu)的制品。工業(yè)催化劑按材質(zhì)分，可分為金屬催化劑、金屬氧化物催化劑、硫化物催化劑、酸堿催化劑和絡(luò)合催化劑等；按使用領(lǐng)域來分，工業(yè)催化劑又可分為煉油催化劑、化工催化劑和環(huán)保催化劑等。

圖表1：工業(yè)催化劑具體分類（按使用領(lǐng)域）

行業(yè)市場規(guī)模：2017年行業(yè)銷售收入達(dá)280億元，復(fù)合增速為5%

催化劑也稱觸媒，是一類能改變化學(xué)反應(yīng)速度而在反應(yīng)中自身并不消耗的物質(zhì)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國催化劑行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》：對近幾年來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，我國催化劑行業(yè)銷售收入逐年上升。2011年我國催化劑行業(yè)銷售收入為214.27億元，到2017年增長至281.81億元，年復(fù)合增速達(dá)5%。

圖表2： 2011-2017年我國催化劑行業(yè)銷售收入增長趨勢（單位：億元，%）

煉油催化劑：隨著煉油行業(yè)發(fā)展需求擴(kuò)增

石油煉制除常減壓、焦化等少數(shù)幾個過程外，80%以上的過程為催化反應(yīng)過程，催化劑技術(shù)成為實現(xiàn)原油高效轉(zhuǎn)化和清潔利用的關(guān)鍵核心技術(shù)，是煉油技術(shù)進(jìn)步最活躍的領(lǐng)域之一。煉油催化劑行業(yè)的發(fā)展與煉油行業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，是當(dāng)代石油化工的一個重要分支和組成部分，也是石油化工向下游高附加值產(chǎn)品延伸并為國民經(jīng)濟(jì)各部門服務(wù)的一個重要領(lǐng)域。隨著全球范圍內(nèi)原油的重質(zhì)化、劣質(zhì)化、高質(zhì)量輕質(zhì)油品需求量的增加以及環(huán)保法規(guī)的實施，煉油催化劑在石油煉制過程中的地位越來越重要，并逐步貫穿于每一階段。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國原油消費量呈長期快速增長趨勢，年消費量從1965年的0.11億噸增至2017年的6.06億噸，年均復(fù)合增長率達(dá)到7.95%；進(jìn)入21世紀(jì)以來，盡管需求增速有所下降，但仍保持在相對較高的水平，2016年石油消費量是2001年的2.53倍，年均復(fù)合增長率仍超過6.39%。

圖表3： 2011-2017年我國原油消費量增長趨勢（單位：億噸，%）

國內(nèi)煉油催化劑主要由中石油和中石化附屬企業(yè)生產(chǎn)。我國煉油催化劑生產(chǎn)主要集中在四個廠家：蘭州煉油化工催化劑廠、撫順石油三廠催化劑廠、齊魯石化公司催化劑廠以及長煉催化劑廠。

圖表4：我國煉油催化劑生產(chǎn)企業(yè)基本概況

圖表5：四大煉油催化劑生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能對比（單位：噸）

環(huán)保催化劑：國五排放標(biāo)準(zhǔn)拉動汽車尾氣催化劑需求

汽車尾氣催化凈化是指借助某些有效的技術(shù)措施，減少尾氣中的有害物質(zhì)或使尾氣中的CO、HC、NOx等有害物質(zhì)被氧化或還原，生成無毒的CO2、H2O和N2。

根據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》：2016年, 全國機(jī)動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳（CO）3419.3萬噸，碳?xì)浠衔铮℉C）422.0萬噸，氮氧化物（NOx）577.8萬噸，顆粒物（PM）53.4萬噸。

圖表6：2016年我國機(jī)動車污染物排放量（單位：萬噸）

國家政策鼓勵，國V標(biāo)準(zhǔn)助推排放升級。2014年政府工作報告中，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量成為其焦點內(nèi)容，而2015年以來，在國內(nèi)大氣污染持續(xù)加重影響下汽車排放問題持續(xù)發(fā)酵。受此影響，2016年1月18日環(huán)保部和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》提出根據(jù)油品升級進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)。目前，國V排放標(biāo)準(zhǔn)及車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)已從東部地區(qū)11個省市逐步滲透至全國。2017年1月1日起，我國全面供應(yīng)符合國V標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、車用柴油，同時停止國內(nèi)銷售低于國V標(biāo)準(zhǔn)車用汽﹑柴油；而2017年7月1日，我國所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。屆時，在尾氣排放高標(biāo)準(zhǔn)要求下，國內(nèi)對汽車尾氣催化劑也有望呈現(xiàn)巨大需求。