國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
加強(qiáng)電動(dòng)自行車電池回收利用管理
加強(qiáng)電動(dòng)自行車電池回收利用管理“鉛酸電池中的鉛和鉛的氧化物會(huì)對環(huán)境造成污染,其污染具有周期長、隱藏性大等特點(diǎn)。其潛在的環(huán)境危害十分嚴(yán)重,處理不當(dāng),極易造成二次污染,造成不可逆的生態(tài)
“鉛酸電池中的鉛和鉛的氧化物會(huì)對環(huán)境造成污染,其污染具有周期長、隱藏性大等特點(diǎn)。其潛在的環(huán)境危害十分嚴(yán)重,處理不當(dāng),極易造成二次污染,造成不可逆的生態(tài)災(zāi)害,比一般的尾氣、廢氣和廢水危害更大?!比珖舜蟠?、浙江元立金屬制品集團(tuán)有限公司董事長葉新華建議,國家有關(guān)部門要盡快采取措施落實(shí)國辦發(fā)(2016)99號文件。盡快出臺(tái)具體、可操作性強(qiáng)的鉛酸廢舊電池回收利用管理辦法。
葉新華表示,2017年底,我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超2.5億輛,電動(dòng)三輪車保有量超過5000萬輛。電動(dòng)自行車還在以每年3000多萬輛的速度增加。為電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車提供動(dòng)力的主要是鉛酸電池,占比高達(dá)95%以上。而鉛酸電池的使用壽命一般只有一到兩年,這將導(dǎo)致產(chǎn)生數(shù)目巨大的廢舊鉛酸電池。
2016年,國務(wù)院以國辦發(fā)(2016)99號文件下發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,其中對鉛酸電池生產(chǎn)的責(zé)任延伸和建立健全回收利用管理辦法,提出了明確的要求。“但直到今日,相關(guān)責(zé)任延伸的體制機(jī)制并沒有建立,鉛酸電池回收利用管理辦法也沒有出臺(tái)。目前,廢舊鉛酸電池的回收、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、處理、再生利用等各環(huán)節(jié)仍處于混亂狀態(tài),環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)極大。”葉新華提出。
葉新華建議,明確生產(chǎn)者的責(zé)任和監(jiān)管者及其責(zé)任。同時(shí),建立健全回收體系,確保廢舊鉛酸電池的有序回收和安全、環(huán)保、資源化利用。同時(shí),制訂扶持政策。對正規(guī)回收網(wǎng)點(diǎn)以及規(guī)范的廢舊鉛酸電池再生利用企業(yè)給予稅收、財(cái)政資金的支持,確保正規(guī)回收網(wǎng)點(diǎn)和規(guī)范再生利用企業(yè)的市場競爭力。
來源: 中國環(huán)境報(bào) 記者呂望舒
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