2018年1月中國(guó)新能源車產(chǎn)量增8倍

　　根據(jù)崔東樹(shù)個(gè)人測(cè)算，18年新能源車生產(chǎn)合格證數(shù)量實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅，1月新能源車產(chǎn)量4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8倍，電池用量128萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)11倍。

　　雖然處于政策不明朗期，但市場(chǎng)的補(bǔ)貼大幅下調(diào)預(yù)期較強(qiáng)，導(dǎo)致抓住眼前，不等不靠的自強(qiáng)表現(xiàn)。而國(guó)家目錄的延續(xù)也是很好的。

　　17年的新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比上月都是持續(xù)增長(zhǎng)，12月達(dá)到21.22萬(wàn)臺(tái)。18年1月的環(huán)比下降不大，也是很好的。

　　1、18年新能源車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅

　　根據(jù)崔東樹(shù)個(gè)人測(cè)算，按照汽車生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)：2018年1月新能源汽車產(chǎn)量4萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)817%；電池裝機(jī)總電量約128萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)1113%。由于11-12月的年末特征使新能源汽車產(chǎn)量爆發(fā)增長(zhǎng)，1月的產(chǎn)量增長(zhǎng)是令人振奮的。從1月的汽車走勢(shì)看，電池需求和整車數(shù)量都是是逐步增長(zhǎng)狀態(tài)，1月的產(chǎn)銷量很低，18年新能源車?yán)瓌?dòng)效果較好。

　　2、17年新能源車電池需求恢復(fù)正增長(zhǎng)

　　17年1-12月的新能源車產(chǎn)量82.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)59%，而電池的需求累計(jì)達(dá)到3609萬(wàn)度電，在上半年負(fù)增長(zhǎng)的背景下，下半年同比大幅正增長(zhǎng)，達(dá)到30%的增長(zhǎng)?；謴?fù)增長(zhǎng)的主要原因是7-12月的同比電池裝車需求增長(zhǎng)較快。18年1月的電池需求也是同比增長(zhǎng)11倍，較16年的正常狀態(tài)也增長(zhǎng)2倍，的確較強(qiáng)。

　　3、新能源車的電池需求隨產(chǎn)品轉(zhuǎn)變

　　17年12月新能源車電池用量1154萬(wàn)度，較16年12月的813萬(wàn)度增加340萬(wàn)度。18年1月的電池用量環(huán)比12月下降較大，但結(jié)構(gòu)上分化也較明顯。從車輛細(xì)分類別來(lái)看，18年1月乘用車電池裝機(jī)電量約70萬(wàn)度，同比去年的8萬(wàn)度增長(zhǎng)63萬(wàn)度；客車電池裝機(jī)電量42萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)41萬(wàn)度；專用車電池裝機(jī)電量16萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)15萬(wàn)度，增長(zhǎng)力度較強(qiáng)。

　　18年客車需求恢復(fù)較快，客車仍是電池需求的重要主力。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)的變化看，18年1月的客車產(chǎn)量占比7%，但1月的客車用電池占比達(dá)到33%，相對(duì)17年1月的9%電池用量改善很大。17年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的68%和電池需求的38%，仍是引領(lǐng)消費(fèi)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。18年的客車和專用車產(chǎn)量恢復(fù)較好。

　　4、1月的乘用車電池需求特征

　　從不同電池類型來(lái)看，18年的電池三元化趨勢(shì)持續(xù)。1月乘用車裝機(jī)總電量中三元鋰占比持續(xù)提升，插混達(dá)到100%。但1月純電動(dòng)達(dá)到73%，磷酸鐵鋰稍有恢復(fù)，也是較有特色的。

　　客車電池以磷酸鐵鋰為主，但占比不高，錳酸鋰、超級(jí)電容的產(chǎn)比也有一定的市場(chǎng)空間。18年1月的錳酸鋰客車電池需求表現(xiàn)較好。

　　專用車的三元化趨勢(shì)很明顯。17年的三元電池的裝車量達(dá)到69%的占比，而16年的占比是37%。18年三元提升的趨勢(shì)相對(duì)是合理的狀態(tài)，1月達(dá)到87%也是很好的趨勢(shì)。

　　5、主力電池廠家表現(xiàn)優(yōu)秀

　　主力電池企業(yè)的表現(xiàn)也是你追我趕，由于從整車目錄拆分的電池企業(yè)裝車單有時(shí)有一個(gè)型號(hào)多個(gè)廠家配套的情況，沒(méi)把握拆分合理，因此就作為一個(gè)企業(yè)組對(duì)待，并列于企業(yè)，導(dǎo)致主力企業(yè)可能因此少算一些，但不多。

　　從電池企業(yè)看，比亞迪和寧德時(shí)代都是很優(yōu)秀的企業(yè)，兩者目前不分上下的表現(xiàn)，只是比亞迪在1月的裝車的大巴少了一點(diǎn)，否則應(yīng)該很有高份額潛力。

　　6、主力車企廠家表現(xiàn)也很優(yōu)秀

　　從車企角度看，1月的電池裝機(jī)最多的車企是北汽新能源，北汽占據(jù)電池用量和產(chǎn)量的雙第一。比亞迪的乘用車也不錯(cuò)，北汽新能源的電池用量達(dá)到20%，吉利的電池用量較穩(wěn)。

　　客車市場(chǎng)中的鄭州宇通很強(qiáng)，保持44%左右的領(lǐng)先電池用量比例，比17年份額暴增1倍。12月北汽福田的電池裝機(jī)達(dá)到12%。

　　專用車的電池用量逐步增大，18年成為市場(chǎng)的主力，1月的煙臺(tái)舒馳表現(xiàn)較強(qiáng)，份額達(dá)到28%，福建啟騰也達(dá)到15%，表現(xiàn)很好。