道達(dá)爾布局儲(chǔ)能及太陽(yáng)能等“非油”產(chǎn)業(yè)

　　出于對(duì)能源轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展的未來判斷，世界第四大國(guó)際油氣企業(yè)道達(dá)爾集團(tuán)，除大力發(fā)展天然氣之外，也在發(fā)力和布局儲(chǔ)能及太陽(yáng)能等“非油”產(chǎn)業(yè)。

　　在全球低碳化、能源轉(zhuǎn)型及對(duì)可再生能源發(fā)展?jié)摿︻A(yù)判的背景下，國(guó)際石油巨頭紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，以期取得未來發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

　　總部位于法國(guó)巴黎的道達(dá)爾集團(tuán)，是全球第四大國(guó)際油氣公司，近年來就在太陽(yáng)能、儲(chǔ)能及生物燃料方面進(jìn)行了大量投資。道達(dá)爾集團(tuán)駐中國(guó)總代表努北堂表示，該公司目前正通過Total Solar和控股子公司SunPower發(fā)展太陽(yáng)能業(yè)務(wù)，通過帥福得（Saft）發(fā)展最新的儲(chǔ)能技術(shù)，同時(shí)加大了對(duì)新一代生物燃料的投入。

　　在努北堂看來，盡管未來五到十年石油需求還會(huì)增長(zhǎng)，但增幅會(huì)有所下降，基于全球低碳化的要求和公司對(duì)能源發(fā)展趨勢(shì)的判斷，道達(dá)爾一方面繼續(xù)投資天然氣，同時(shí)加大投資可再生能源，“預(yù)計(jì)到2030年，道達(dá)爾的可再生能源業(yè)務(wù)會(huì)占到總業(yè)務(wù)的20%”，努北堂表示。

　　跨界電池制造

　　去年7月，道達(dá)爾以11億美元價(jià)格收購(gòu)了世界領(lǐng)先的高科技工業(yè)電池設(shè)計(jì)開發(fā)及制造商帥福得（Saft）公司，這一收購(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，并通過能源存儲(chǔ)為可再生能源的發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)。

　　道達(dá)爾在此后的一份聲明中表示：“全面收購(gòu)Saft是為了給旗下資產(chǎn)組合提供強(qiáng)力補(bǔ)充，電力存儲(chǔ)解決方案是公司可再生能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展不可或缺的一環(huán)。電力將成為21世紀(jì)的主要能源，道達(dá)爾的投資范圍將涉及全產(chǎn)業(yè)鏈，包括油氣、太陽(yáng)能以及電池等”。

道達(dá)爾的可再生能源布局

　　Saft在全球19個(gè)國(guó)家擁有4100名員工，主營(yíng)鎳電池與鋰電池的設(shè)計(jì)和制造業(yè)務(wù)，可兼容混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，主要用于交通、民用和軍事等工業(yè)領(lǐng)域的電子產(chǎn)品。尤其在軌道領(lǐng)域，Saft占據(jù)著東南亞和中國(guó)地鐵系統(tǒng)40%的電池供應(yīng)市場(chǎng)份額，還是北京第一輛無人駕駛地鐵的電池供應(yīng)商。

　　Saft在珠海設(shè)有一家電池生產(chǎn)廠，隨著收購(gòu)的完成，道達(dá)爾正在為Saft制定拓展戰(zhàn)略，如調(diào)整產(chǎn)能以滿足市場(chǎng)需求。

　　“Saft主要生產(chǎn)小規(guī)模、可靠性高的電池，不僅可以在火星使用，在地下10000米也可以使用。目前我們正積極進(jìn)行新一代電池的研究，包括鋰離子電池以及固態(tài)電池，將成為公司重點(diǎn)投資的方向。”Saft商業(yè)孵化部經(jīng)理Philippe Biensan在第八屆道達(dá)爾中國(guó)科學(xué)論壇上如上表示。

　　據(jù)道達(dá)爾研發(fā)戰(zhàn)略副總裁宋柏德(Vincent Saubestre)介紹，Saft目前所生產(chǎn)的電池除軌道交通之外，主要用于工業(yè)、航天、海底等相對(duì)惡劣的環(huán)境下，與規(guī)?；a(chǎn)的動(dòng)力電池有所區(qū)別。例如，火星探測(cè)器所使用的電池和光伏板，均為Saft和SunPower所生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，Saft在鎳鎘電池（工業(yè)應(yīng)用）生產(chǎn)和一次性鋰電池（廣泛應(yīng)用于許多終端市場(chǎng)）生產(chǎn)方面位于全球領(lǐng)先地位，在國(guó)防軍事及航天航空衛(wèi)星應(yīng)用電池方面，其專業(yè)技術(shù)也名列前茅。

　　“珠海保稅區(qū)工廠作為Saft在亞洲的第一個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要有兩大類：應(yīng)用于表計(jì)行業(yè)及電子道路收費(fèi)系統(tǒng)的一次性鋰亞硫酰氯電池，以及應(yīng)用于鐵路行業(yè)的鎳鎘蓄電池。由于近年來業(yè)績(jī)穩(wěn)固增長(zhǎng)，珠海工廠已于近期實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能翻番。”Philippe Biensan透露。

　　發(fā)力太陽(yáng)能

　　在努北堂看來，中國(guó)的太陽(yáng)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，一些行業(yè)伙伴相繼退出，但道達(dá)爾卻從未停止對(duì)新的光伏發(fā)電項(xiàng)目的布局。

　　“2011年，道達(dá)爾收購(gòu)SunPower公司，近期又創(chuàng)建了Total Solar，在太陽(yáng)能市場(chǎng)不斷加大并部署新的產(chǎn)能。”努北堂說。

　　2011年6月，道達(dá)爾以14億美元收購(gòu)了世界排名第二的太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)SunPower 60%的股份，成為迄今石油和天然氣公司在再生能源行業(yè)的最大一筆收購(gòu)交易。

　　SunPower是美國(guó)納斯達(dá)克上市公司，也是美國(guó)最大的太陽(yáng)能板制造企業(yè)和光伏電站投資企業(yè)之一，其獨(dú)有的IBC太陽(yáng)能組件可達(dá)到22.8%的發(fā)電效率，同常規(guī)組件相比可多產(chǎn)生70%的發(fā)電量；其生產(chǎn)的太陽(yáng)能電池板質(zhì)量穩(wěn)定可靠，壽命可達(dá)到25年。SunPower的收購(gòu)也使道達(dá)爾一躍成為走在全球太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)最前沿的企業(yè)。

　　為深耕中國(guó)市場(chǎng)，2012年12月，道達(dá)爾與中國(guó)天津中環(huán)、內(nèi)蒙古電力、呼和浩特金橋城建公司共同成立了合資公司華夏聚光（內(nèi)蒙古）光伏電力有限公司，布局中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)最下游的太陽(yáng)能電站項(xiàng)目。

　　2017年2月，SunPower還與東方電氣、天津中環(huán)半導(dǎo)體股份有限公司（中環(huán)股份）、宜興政府共同簽訂高效疊瓦太陽(yáng)能電池組件項(xiàng)目。該項(xiàng)目引進(jìn)了SunPower獨(dú)創(chuàng)的疊瓦組件技術(shù)，規(guī)劃建設(shè)21條疊瓦太陽(yáng)能電池組件生產(chǎn)線，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)組件年產(chǎn)能5GW的目標(biāo)。

　　“SunPower目前主要生產(chǎn)的是傳統(tǒng)的硅晶電池，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最高的硅晶電池能源效率。與此同時(shí)，新一代太陽(yáng)能電池組件的研發(fā)工作主要在法國(guó)和比利時(shí)進(jìn)行。”道達(dá)爾集團(tuán)研發(fā)戰(zhàn)略副總裁Vincent向《能源》記者透露。

　　 “我們認(rèn)為太陽(yáng)能是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)，在未來15年內(nèi)，它將不只占我們投資組合的3%，而是大約占10%至15%。”道達(dá)爾首席執(zhí)行官潘彥磊此前受訪時(shí)坦言。

　　目前，道達(dá)爾已經(jīng)在遍布全球的數(shù)十家生產(chǎn)廠和5000座加油站安裝了太陽(yáng)能電池板，僅在加油站安裝的太陽(yáng)能電池板發(fā)電容量就達(dá)20萬千瓦，每年可減少碳排放10萬噸。

　　除太陽(yáng)能外，生物質(zhì)能也是道達(dá)爾一個(gè)重要戰(zhàn)略發(fā)展方向。20年來，道達(dá)爾還致力于生物燃料的生產(chǎn)，并于去年宣布將位于法國(guó)拉梅德的原油煉油廠改造成一家生物煉油廠。改造完成后，該廠將具備年產(chǎn)2.5萬噸生物石腦油的能力，一座采用了SunPower技術(shù)的太陽(yáng)能發(fā)電站也將為該煉廠提供電力供應(yīng)。

　　過渡能源天然氣

　　從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)型，從高碳向低碳發(fā)展，是全社會(huì)的共識(shí)，但這一轉(zhuǎn)型是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，在從化石時(shí)代向可再生時(shí)代轉(zhuǎn)變的過程中，天然氣將扮演越來越重要的角色。

　　事實(shí)上，在全球排名前六位的國(guó)際石油巨頭中，無一例外都將天然氣作為未來勘探開發(fā)的重中之重。據(jù)道達(dá)爾集團(tuán)研發(fā)項(xiàng)目副總裁潘郎文（Bruno Pahlawan）介紹，目前道達(dá)爾油氣組合中，天然氣占比為46%，而到2035年，天然氣在其油氣組合中的比例將提高至60%。

　　天然氣是化石能源中碳排放最低的能源，由于這一特性，天然氣將在能源大轉(zhuǎn)型過程中扮演尤為重要的“過渡能源”角色，在道達(dá)爾集團(tuán)駐中國(guó)總代表努北堂看來，在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的大趨勢(shì)下，天然氣是非常好的煤炭的取代品，在可預(yù)見的未來，天然氣的需求不斷上升，亞洲更是如此。

　　天然氣清潔低碳，且使用靈活，既符合全球氣候變化的要求，也可以一定程度上彌補(bǔ)可再生能源不穩(wěn)定和間歇性的不足，但目前全球范圍內(nèi)的天然氣和可再生能源都在單獨(dú)發(fā)展，難以做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，未來二者協(xié)同發(fā)展的潛力非常之大。

　　在此前接受《能源》雜志采訪的德國(guó)能源署前署長(zhǎng)斯蒂芬·科勒也曾建議，在可再生能源接入比例越來越多的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)研究天然氣和可再生能源的結(jié)合應(yīng)用。“其實(shí)天然氣的靈活性與可再生能源的互補(bǔ)性非常強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)研究二者如何更好地結(jié)合。”科勒表示。

　　目前，道達(dá)爾集團(tuán)就將天然氣和可再生能源進(jìn)行了整合，成立了繼勘探開發(fā)、煉化和銷售之外的第四個(gè)部門，即GRP部門（天然氣、可再生能源及電力部），據(jù)該公司研發(fā)項(xiàng)目副總裁Bruno 介紹，這一部門將傳統(tǒng)能源與可再生能源有效地結(jié)合在一起，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源生產(chǎn)的低碳化，也可以將天然氣作為過渡能源有效地彌補(bǔ)可再生能源的不足。

　　在交通領(lǐng)域，燃料的多元化日漸進(jìn)入“拼圖時(shí)代”，即未來交通燃料上，汽油、天然氣、氫能、電動(dòng)汽車將并行發(fā)展，而天然氣汽車，尤其是LNG汽車在重型車領(lǐng)域?qū)?yōu)勢(shì)明顯，未來發(fā)展空間巨大。

　　“在低碳交通上，我們認(rèn)為并不是只有唯一的解決方案，而是可以通過多個(gè)方案來實(shí)現(xiàn)清潔出行的目標(biāo)。不是說有了電動(dòng)汽車就不搞天然氣汽車，或者說搞新能源汽車不做柴油汽車。我們認(rèn)為在每個(gè)領(lǐng)域都有進(jìn)一步減少碳足跡的機(jī)會(huì)，因此我們是要通過各種方案來共同實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。” Bruno表示。（余娜）