別再打著“新能源”旗號(hào)混吃混喝

媒體近期披露的一份2018年新能源汽車補(bǔ)貼方案手稿顯示，新能源汽車補(bǔ)貼將加速退坡，其中對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)榱?。分析人士稱，新的補(bǔ)貼政策在電池能量密度的政策支持方面有了明顯變化，只有能量密度越高的產(chǎn)品才會(huì)享受高補(bǔ)貼額度。這意味著整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)將有可能集中向三元材料電池技術(shù)轉(zhuǎn)型。預(yù)計(jì)補(bǔ)貼退坡會(huì)波及銷量占比70%以上的車型，這么大的量恰恰是中國(guó)最主流的新能源汽車產(chǎn)品。

如果這一方案坐實(shí)，即說明我國(guó)政府在政策導(dǎo)向上將傾向于擇優(yōu)補(bǔ)貼，而那些曾經(jīng)享受過補(bǔ)貼的非優(yōu)技術(shù)，或者干脆說是落后技術(shù)，將更難存于市場(chǎng)，會(huì)很快被淘汰出局。換一個(gè)角度看，占七成的“最主流的新能源汽車產(chǎn)品”事實(shí)上是在混吃混喝，根本就配不上“新能源”這3個(gè)字。這是一個(gè)令人尷尬的現(xiàn)實(shí)。

這樣的尷尬并非只存在于新能源汽車領(lǐng)域，凡涉及新能源產(chǎn)品，多有讓人覺得不盡如人意的情況。與技術(shù)落后相比，更多的問題則是直接影響消費(fèi)者購(gòu)買意愿的價(jià)格與質(zhì)量問題。以家用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)為例，這種技術(shù)炒作了多年，但市場(chǎng)狀況一直不是很好。一些企業(yè)的產(chǎn)品賣不出去，首先是價(jià)格太高，安裝一套家用型太陽(yáng)能電池板，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元，這讓一般家庭根本無法承受；其次是品質(zhì)無法保證，目前我國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全，市場(chǎng)上太陽(yáng)能產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，無法體現(xiàn)高性價(jià)比，這讓日益理性的消費(fèi)者失去選擇理由。不用再去追究配套服務(wù)等其他方面的原因了，僅高價(jià)和低質(zhì)這兩個(gè)路障就足以將新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路堵死。

以純粹的經(jīng)濟(jì)學(xué)眼光看，新能源產(chǎn)品面臨的市場(chǎng)問題，相比價(jià)格，質(zhì)量也許更根本。這尤其體現(xiàn)在目前已有一些技術(shù)含量并不是很高且具有相當(dāng)市場(chǎng)成熟度的新能源產(chǎn)品中，如節(jié)能燈。近些年我國(guó)在推廣節(jié)能燈方面投入大量財(cái)力、物力、人力，可效果并不十分理想。從近些年各地節(jié)能燈產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果看，該類產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量合格率大都不是很高，有的地方合格率甚至不過半。正是品質(zhì)不過關(guān)，節(jié)能燈產(chǎn)品如今已背上“節(jié)能不節(jié)錢”甚至“偽節(jié)能”的惡名。

太陽(yáng)能熱水器也存在類似情況。資料顯示，我國(guó)是全球最大的太陽(yáng)能熱水器制造國(guó)與使用國(guó)，產(chǎn)銷量均占世界的七成以上，但是消費(fèi)者對(duì)該類產(chǎn)品的整體滿意度卻不足60%。這主要是因?yàn)樵撔袠I(yè)技術(shù)門檻低，雜牌太陽(yáng)能熱水器充斥市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)太陽(yáng)能熱水器制造企業(yè)多達(dá)5000家，僅廣東就超過2000家。但其中真正稱得上有規(guī)模、有生產(chǎn)能力的品牌企業(yè)不足20家。大部分小企業(yè)為謀求眼前利益，存在著產(chǎn)品創(chuàng)新不足，技術(shù)含量偏低，產(chǎn)品質(zhì)量保障不可靠，產(chǎn)品廣告夸大宣傳，品牌缺乏誠(chéng)信等問題，特別在售后服務(wù)上更是不靠譜兒、沒個(gè)準(zhǔn)兒，像一張空頭支票。這種情況嚴(yán)重影響了消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的信心。

正所謂，發(fā)展新能源，形勢(shì)喜人，形勢(shì)更逼人。新能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須通過市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來實(shí)現(xiàn)，而整個(gè)社會(huì)走向低碳的綠色之路，也必須由技術(shù)和質(zhì)量鋪就。我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向是明智的，道理很簡(jiǎn)單，對(duì)打著“新能源”旗號(hào)但卻技術(shù)落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的企業(yè)進(jìn)行支持保護(hù)，恰是對(duì)真正擁有先進(jìn)技術(shù)和高品質(zhì)產(chǎn)品企業(yè)的不公平。只有讓體現(xiàn)新能源優(yōu)點(diǎn)的高品質(zhì)產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，讓這些產(chǎn)品得到消費(fèi)者普遍認(rèn)可，新能源發(fā)展之路才算真正鋪開。

來源中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)