外媒關(guān)注中國(guó)建“太陽(yáng)能公路”：未來(lái)或可為行駛車(chē)輛充電

美媒稱(chēng)，中國(guó)正在修建一條長(zhǎng)2公里的太陽(yáng)能公路，這意味著路上的太陽(yáng)能板將為周邊的城鎮(zhèn)提供電力。工程師希望它很快可以為行駛在路面的電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

據(jù)美國(guó)《大眾科學(xué)》月刊12月22日?qǐng)?bào)道，這條公路位于中國(guó)東部城市濟(jì)南的南外環(huán)高速路路段。濟(jì)南有逾700萬(wàn)人口，是一個(gè)技術(shù)和交通樞紐。根據(jù)官方媒體報(bào)道，這一太陽(yáng)能為動(dòng)力的公路將于12月底通車(chē)，可以負(fù)載中型卡車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，為修建太陽(yáng)光電高速公路，中國(guó)工程師使用了三層材料。最上面一層是觸感類(lèi)似瀝青的透明混凝土。下面是太陽(yáng)能板，吸收太陽(yáng)光。在太陽(yáng)能板以下是一條隔離帶，確保土壤不會(huì)自下而上地干擾材料。

除了作為電能來(lái)源，這條公路還有更多優(yōu)點(diǎn)，如太陽(yáng)能板的熱能可以穿過(guò)混凝土，讓路面可以自動(dòng)融化冰雪。

報(bào)道稱(chēng)，太陽(yáng)能公路仍然非常少見(jiàn)，但自2014年荷蘭開(kāi)通了一條太陽(yáng)能公路后便開(kāi)始涌現(xiàn)。太陽(yáng)能公路非常符合中國(guó)近年來(lái)對(duì)太陽(yáng)能的積極追求。

作為中國(guó)新的環(huán)保主義目標(biāo)，這條太陽(yáng)能公路甚至不是濟(jì)南的第一條太陽(yáng)能公路。修建這一太陽(yáng)能公路的齊魯交通發(fā)展集團(tuán)也在濟(jì)南市內(nèi)修建了一條太陽(yáng)能路段作為試點(diǎn)。

報(bào)道稱(chēng)，太陽(yáng)能公路項(xiàng)目此前曾因成本高效益低而受到詬病。但是這些太陽(yáng)能公路大多聚焦于在當(dāng)前的公路上安放太陽(yáng)能板，而不是像中國(guó)這樣分層保護(hù)。基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)正在關(guān)注太陽(yáng)能公路開(kāi)通后中國(guó)能否最終解決太陽(yáng)能公路問(wèn)題。

來(lái)源參考消息網(wǎng)