楊忠陽：因?yàn)橄嘈?所以看見

　　在新能源汽車推廣過程中，始終存在著不同的聲音。

　　這些聲音，有理性的，當(dāng)然需要引起我們重視。但也有不少聲音，是很情緒化的。

　　對于后者，該如何應(yīng)對？這就需要智慧。要知道，情緒可以傳染，特別是在人人都能發(fā)聲、浮躁喧囂的當(dāng)下，個(gè)人情緒隨時(shí)會演變成公眾情緒，引發(fā)社會焦慮。

　　網(wǎng)上流傳的《我為什么說電動汽車是垃圾》就是一種情緒化的代表。文章開頭先將某品牌微型車與那些毫無任何資質(zhì)的低速老年代步車相提并論，然后又說“用電沒有比燃油更環(huán)保”，最后得出結(jié)論就是：消費(fèi)者買的都是“垃圾電動車”?？傊ㄆ櫫R，漏洞百出。

　　說實(shí)話，否定它的觀點(diǎn)，一點(diǎn)也不難，稍有常識的人都能做到。然而，面對“用煤電的電動車究竟是否環(huán)保”“開電動汽車究竟省不省錢”“電動汽車性價(jià)比究竟如何”這些百姓關(guān)切的問題，要科學(xué)準(zhǔn)確地回答，卻并不容易。因?yàn)檫@不僅需要用數(shù)據(jù)說話，更要用案例來說明。

　　此次調(diào)研之所以選取深圳、上海和太原，原因在于，深圳是最早實(shí)現(xiàn)公交全面電動化的城市，且空氣質(zhì)量快速提升；太原是全球首個(gè)出租車全部電動化的城市，示范效應(yīng)突出；上海的新能源汽車保有量大，私人領(lǐng)域購買新能源汽車比例高。可以說，這3個(gè)城市各具特點(diǎn)，又很有代表性，有助于更好地回答上述問題。

　　為確保數(shù)據(jù)計(jì)算的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，回京后記者又專門請教了中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高。歐陽明高教授是“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車科技專項(xiàng)總體專家組組長，不僅治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，而且對全國新能源汽車發(fā)展情況也很熟悉。此外，清華大學(xué)教授王賀武還結(jié)合他的“新能源汽車區(qū)域性和季節(jié)性能耗與污染減排”課題，詳細(xì)介紹了燃油車與電動車全生命周期排放計(jì)算方法。

　　調(diào)研的過程，也是記者對當(dāng)前新能源汽車?yán)斫獠粩嗉由畹倪^程。在深圳，東部公交公司利用電動化契機(jī)，推進(jìn)智能化變革，不僅提升了公司內(nèi)部管理效率，而且給百姓出行帶來了更多方便；在上海，位于松江歡樂谷停車場的富電科技星空光伏充電站令人“腦洞大開”，充滿各種高科技應(yīng)用，還可以有“咖啡廳”；在太原，電動出租車不僅改變了一座城市的形象，而且引發(fā)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　“發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。”這是習(xí)近平總書記在視察上汽時(shí)作出的重要指示。通過此次調(diào)研，記者更加深刻領(lǐng)會到了這句話背后的豐富內(nèi)涵。應(yīng)該看到，在傳統(tǒng)燃油車上，我們追趕發(fā)達(dá)國家50多年，雖然近年來進(jìn)步很大，但始終未能翻身，而“換道”新能源汽車，起碼現(xiàn)在就能打個(gè)平手，如果再加上智能化，我們就能打贏歐美對手。畢竟，電動車是智能化的最佳載體，新一代汽車品牌內(nèi)涵上，智能化及服務(wù)將占更高比重，而我國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用場景上是有優(yōu)勢的。

　　前不久，萬通董事長馮侖曾說：因?yàn)榭匆?，所以相信；因?yàn)橄嘈牛钥匆?。前半句話，說的是我們普通人，要等到看見了某種現(xiàn)實(shí)和事實(shí)，比如看見人家開餐館賺了錢，才相信此處有可為。但那些創(chuàng)業(yè)者們，卻是后一句話所說的那樣，在確定并相信自己的理想和價(jià)值觀，并為此確立了相應(yīng)的戰(zhàn)略之后，才看見了組織、規(guī)模、人事、資源，最后看見越來越多的收入和越來越大的版圖。深以為然。(楊忠陽)