北煤南運效率有望加快

日前，針對環(huán)渤海港口壓船增多，市場煤價格持續(xù)上漲等問題，國家有關部委派員趕赴環(huán)渤海主力港口開展調研，要求加快港口煤炭運輸效率，減少壓船，緩解南方用煤緊張局面;同時，要求港口方面，加快卸車，增加場存，遏制港口市場煤價過快上漲。

入冬以來，隨著嚴寒的到來，氣溫急劇下降，我國主力電廠日耗升至高位。其中，沿海六大電廠日耗保持在75萬噸的高位已有近15天;目前，沿海電廠存煤可用天數(shù)降到14天。

電廠日耗的增加，煤炭需求的看好，以及最低庫存政策的即將實施，促使電廠加快了煤炭搶運和采購的節(jié)拍。前期限制進口煤政策的實施，促使南方用戶將主要采購資源放在國內(nèi)煤炭市場上。華東、華南等地電廠紛紛增派船舶趕赴環(huán)渤海秦皇島、曹妃甸、黃驊港等港口搶運煤炭。截止目前，秦皇島港下錨船多達124艘，國投曹妃甸港下錨船8艘，黃驊港下錨船79艘。

在長協(xié)煤炭數(shù)量不足的情況下，下游電廠、水泥廠等用戶增加了市場煤的采購數(shù)量，促使市場煤價格快速上漲。

就在鐵路、港口加快煤炭運輸之際，恰恰趕上部分發(fā)煤礦站年度銷售計劃已完成，發(fā)運量下降，港口現(xiàn)貨緊張，優(yōu)質煤炭供不應求;為確保環(huán)保達標，環(huán)渤海港口加大堆場噴灑力度，造成凍煤增多，影響裝船;對部分容易起塵的煤種，減少調進，放慢了港口裝船效率，間接影響了電廠補充庫存。截止目前，沿海六大電廠合計存煤數(shù)量直逼1000萬噸的低位水平，其中，浙能、上電、大唐電廠存煤可用天數(shù)分別只有10、7、11天。

為解決南方用煤之急，保障能源供應，國家對進口煤做出相應的放松，從上周五開始，華東部分區(qū)域進口煤通關政策略有松動，部分船舶已經(jīng)開始進港卸貨，補充電廠庫存。

但是打高電廠庫存，滿足沿海電廠的用煤需求，仍主要依賴國內(nèi)煤炭市場。針對環(huán)渤海港口裝船效率下降、壓船增多的問題，國家有關部委積極趕赴環(huán)渤海主力運煤港口開展調研，要求提高煤炭運輸效率，全力滿足下游用煤需求，遏制煤炭價格過快上漲。