新能源汽車市場掀擴(kuò)張熱潮

新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡傳聞備受市場關(guān)注。眾多業(yè)界人士指出，補(bǔ)貼新政并非“一刀切”的降低補(bǔ)貼，而是根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)劣有升有降，旨在鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勝劣汰，長期利好龍頭整車企業(yè)和擁有領(lǐng)先技術(shù)的電池企業(yè)。

從設(shè)立雙積分政策，到提升貸款發(fā)放比例，再到多個(gè)城市正式啟用專用號牌等，近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)連迎利好消息。專家表示，得益于持續(xù)的政策支持，我國新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模出現(xiàn)了快速增長。按此趨勢發(fā)展，到2020年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。目前，國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)大了對新能源汽車的投資和生產(chǎn)，未來這個(gè)領(lǐng)域的競爭或?qū)⒂兴觿　?/p>

完善新能源汽車?yán)谜哌B發(fā)

在去年年底上海和南京等5個(gè)城市試點(diǎn)啟用新能源汽車專用號牌的基礎(chǔ)上，近日，四川成都、河南鄭州、安徽合肥等12個(gè)城市正式啟用新能源汽車專用號牌。根據(jù)此前規(guī)劃，預(yù)計(jì)2018年上半年，全國所有城市都將全面啟用新能源汽車專用號牌。

今年來，一系列新能源汽車的利好政策相繼出臺，尤其是最近兩個(gè)月，產(chǎn)業(yè)政策體系在加速完善。

今年年初，國務(wù)院公布了《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，提出要加快發(fā)展壯大包括新能源汽車在內(nèi)的一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。到2020年，新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元，并成為支柱產(chǎn)業(yè)?！斗桨浮芬笾醒雵覚C(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。

9月，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！掇k法》推出了企業(yè)的平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分等雙積分政策，逐步取消購置補(bǔ)貼。對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，2019、2020年分別為10%、12%。

11月，央行、銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，自2018年1月1日起，自用、商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例分別為85%、75%，均高于傳統(tǒng)動力汽車5個(gè)百分點(diǎn)。兩部門表示，調(diào)整汽車貸款政策旨在提升汽車消費(fèi)信貸市場供給，釋放多元化消費(fèi)潛力，推動綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙積分政策的出臺和提高新能源汽車的貸款比例有助于減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān)，發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，新能源汽車是實(shí)現(xiàn)國家汽車強(qiáng)國的突破口。而近期利好新能源汽車的政策不斷出臺，體現(xiàn)了政府對新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向和支持。

擴(kuò)張新能源汽車產(chǎn)銷高速增長

上述負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會測算，到2020年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。

近年來，新能源汽車市場擴(kuò)張迅速。中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)高速增長，10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.2萬輛和9.1萬輛，同比分別增長85.9%和106.7%。今年1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。另據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，中國目前已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)和銷售市場，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計(jì)推廣超過100萬輛，占全球的50%。

根據(jù)多部委此前印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國確定了“力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列”的總目標(biāo)，到2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。多個(gè)業(yè)內(nèi)權(quán)威報(bào)告分析稱，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力有所進(jìn)步，主要得益于新能源汽車持續(xù)的政策支持和產(chǎn)銷規(guī)模的快速增長，如果照此趨勢發(fā)展，到2020年200萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模的目標(biāo)很有希望完成。

值得一提的是，除了國家層面接連發(fā)出政策紅包外，各個(gè)地區(qū)也在加大力度支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)山西省日前公布的中長期發(fā)展規(guī)劃，該省到2020年，電動汽車產(chǎn)能要達(dá)到30萬輛，到2025年，新能源汽車要成為山西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展龍頭。而在四川省成都市，今年該市出臺了新能源汽車推廣應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多項(xiàng)方案，提出三年全市新上牌新能源汽車3萬輛的計(jì)劃，到2019年底，全市新能源汽車保有量累計(jì)達(dá)4.8萬輛，新建充電站600座，充電樁6.7萬個(gè)，滿足7萬輛以上電動汽車的充電需求。

但是，也有部分業(yè)內(nèi)人士提醒，我國新能源汽車的發(fā)展目前還存在一些掣肘，如政策預(yù)期不明確，補(bǔ)貼政策滯后，很多地方尚未出臺新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策;充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新能源汽車充電不太方便;市場后勁不足，目前新能源汽車主要集中在幾大限購城市，其他城市私人用戶購買意愿不高等。

展望中外車企積極布局新能源車市場

值得一提的是，在限行限號、補(bǔ)貼等多重作用下，自主品牌占領(lǐng)了國內(nèi)新能源汽車90%以上的市場份額。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，比亞迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽榮威等品牌在新能源汽車銷量榜上領(lǐng)先。

這也進(jìn)一步增強(qiáng)了國內(nèi)車企發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，長安汽車總裁朱華榮近期在中國國際節(jié)能與新能源汽車展上表示，將在2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長安汽車也成為首家亮出停售燃油車時(shí)間表的車企。

與此同時(shí)，國內(nèi)車企對新能源汽車的研發(fā)能力也在逐漸變強(qiáng)。江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)之一，通過“迭代研發(fā)”，江淮汽車已識別、攻關(guān)和積累了多項(xiàng)電動車核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品正向開發(fā)能力。

另一方面，受到國內(nèi)新能源汽車發(fā)展強(qiáng)勁的影響，國外車企也紛紛加大在中國地區(qū)的投資和生產(chǎn)。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃到2020年向中國消費(fèi)者提供40萬輛新能源汽車，到2025年這一數(shù)字將增長至150萬輛，其將與合資企業(yè)伙伴在電動出行領(lǐng)域直接投資超過100億歐元。日本豐田汽車為了響應(yīng)中國新能源汽車雙積分政策，已經(jīng)和兩家與之合作的中國企業(yè)開始共同研究生產(chǎn)純電動車，并最快將于2019年開始銷售。德國戴姆勒近日也宣布將向中國市場投資6.8億歐元，用于擴(kuò)大電動車及電池生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，歐美日各汽車企業(yè)面對中國龐大的新能源汽車市場，正在厲兵秣馬積極備戰(zhàn)。各國車企緊密跟蹤中國新能源汽車方面的政策，并積極做出調(diào)整和應(yīng)對。未來，國內(nèi)外汽車企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的競爭或?qū)⒓觿　?/p>