產(chǎn)業(yè)危機(jī)倒逼殼牌改革升級

全球正迎來電動汽車革命時代，煉油產(chǎn)業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)和威脅。殼牌為在未來幾十年維持已有的煉油業(yè)務(wù)，正積極應(yīng)對困境。

面臨挑戰(zhàn)和威脅

煉油業(yè)務(wù)長期以來一直受到一些因素的影響，包括利潤波動、高成本、安全問題和污染等，近來還受到石油需求峰值預(yù)測的影響。但自2014年油價下跌導(dǎo)致石油行業(yè)持續(xù)低迷以來，煉油、銷售、化工等下游業(yè)務(wù)已占石油公司利潤的大部分。

如果世界各國政府在減少污染和阻止全球變暖時提出減少化石燃料消費(fèi)的規(guī)定，那么石油行業(yè)對石油產(chǎn)品需求增長的前景預(yù)測可能是錯誤的。近期發(fā)布的一份研究報告稱，如果實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，2035年前全球1/4的煉廠將面臨倒閉。市場分析師表示，中國和印度等國家正考慮禁售汽油和柴油車，限制塑料瓶和塑料袋的使用，也可能抑制消費(fèi)需求。

西班牙國際銀行歐洲油氣股票研究負(fù)責(zé)人杰森·肯尼表示，“監(jiān)管是煉油業(yè)務(wù)的最大風(fēng)險，而產(chǎn)能過剩是另一個風(fēng)險，因?yàn)榘ò？松梨诤偷肋_(dá)爾在內(nèi)的其他公司也在擴(kuò)大石化業(yè)務(wù)規(guī)模”。

仍看好未來前景

殼牌也許是石油行業(yè)最激進(jìn)的預(yù)測者，其稱，受電動汽車快速發(fā)展和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)變得更高效的影響，全球汽油需求將在2030年達(dá)到峰值。但是殼牌也表示，全球經(jīng)濟(jì)，尤其是亞洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，意味著其他成品油和石化產(chǎn)品消費(fèi)需求或?qū)⒃鲩L。

殼牌煉油業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蘿莉表示，當(dāng)前還沒有修建道路所需瀝青的具有經(jīng)濟(jì)可行性的替代品，也沒有用于汽車和玩具所需塑料的聚合物和化學(xué)品的具有經(jīng)濟(jì)可行性的替代品。雖然殼牌產(chǎn)品的需求峰值終究是要到來的，但是這還需要幾十年時間。當(dāng)前來看，殼牌生產(chǎn)的很多產(chǎn)品還沒有其他的替代產(chǎn)品，如重型運(yùn)輸和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

蘿莉稱，“未來幾十年，煉油業(yè)務(wù)仍將是公司業(yè)務(wù)組合的一部分”。

積極應(yīng)對增加業(yè)務(wù)彈性

近年來，殼牌已通過出售一些工廠和升級改造其他工廠的方式對下游業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，以應(yīng)對油價的波動和需求的改變，當(dāng)前殼牌下游業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的投資回報率達(dá)到兩位數(shù)。

殼牌化工業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人格雷厄姆·范·霍夫表示，公司計劃在下一個十年的中期前將化工業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大一倍，如美國路易斯安那州和賓夕法尼亞州的一些受益于廉價頁巖氣的新建工廠將陸續(xù)投產(chǎn)。

殼牌表示，即使需求開始下降，公司的煉油業(yè)務(wù)也比多數(shù)競爭對手有優(yōu)勢，因?yàn)楣緭碛凶约旱牧畠r原油和復(fù)雜的交易業(yè)務(wù)，可以更好應(yīng)對油價波動。

殼牌在全球70個國家擁有4.3萬個加油站，是全球最大的燃料零售商。殼牌最近在英國的一些加油站引進(jìn)了充電樁，并計劃在德國發(fā)展氫燃料加氣站。殼牌還占有全球汽車、卡車和重型工業(yè)機(jī)械所需的11%的潤滑油市場份額，還是全球最大的航空燃料公司之一，每40秒就給一架飛機(jī)加油。

殼牌下游業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人約翰·阿伯特表示，“殼牌的下游業(yè)務(wù)具有高彈性，與油價變化的關(guān)聯(lián)很小，而且在能源轉(zhuǎn)換方面也具有競爭優(yōu)勢”。

殼牌當(dāng)前在全球20多家煉廠擁有權(quán)益，2016年的原油加工量約260萬桶/日；并擁有15座石化廠，去年的加工量達(dá)到620萬噸。