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2017年世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽
2017年世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽:沒有轟鳴的馬達(dá),只有興奮的吶喊。近日,在觀眾和車隊隊友的加油聲中,約40輛太陽能汽車安靜地依次駛過澳大利亞北領(lǐng)地首府達(dá)爾文市中心的議會廣場,它們的前
:沒有轟鳴的馬達(dá),只有興奮的吶喊。近日,在觀眾和車隊隊友的加油聲中,約40輛太陽能汽車安靜地依次駛過澳大利亞北領(lǐng)地首府達(dá)爾文市中心的議會廣場,它們的前方是人煙稀少、酷熱難耐的沙漠。在長達(dá)3000公里的旅程中,太陽是敵人,更是最好的朋友,因為陽光是支撐它們貫穿澳大利亞、抵達(dá)終點阿德萊德市的唯一動力。
世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽始于1987年,每兩年一屆,最近一次在2015年。今年,來自全球20多個國家和地區(qū)的高校和科研機構(gòu)的年輕學(xué)子,把夢想從圖紙變成現(xiàn)實。
約40輛太陽能車從達(dá)爾文市出發(fā)后,它們將從北向南縱貫澳大利亞,終點是阿德萊德。
組委會規(guī)定,今年參賽車輛的太陽能電池板面積從以往的6平方米減小到4平方米,同時對車身體積上限放寬要求。這樣,設(shè)計者必須運用諸如空氣動力學(xué)等領(lǐng)域的知識,設(shè)計出能源利用率更高的太陽能車輛。
按照規(guī)則,輕量化、單座、遵循空氣動力學(xué)和較高的能源使用效率等,都是參戰(zhàn)賽車需要遵循的原則;選手每天上午8點到下午5點之間可以開車,且絕大部分動力來源需要利用太陽光;3000公里路線上有7個檢查站,選手可以根據(jù)自己的位置、天氣情況等進(jìn)行策略更新,并進(jìn)行基本車況維護(hù)。6天內(nèi),最先沖過終點線的賽車即為冠軍。
德國首次參戰(zhàn)的“亞琛太陽能戰(zhàn)車”在賽段中的階段排名賽中排名第五,成為備受矚目的黑馬。最終,2017年世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽在澳大利亞阿德萊德舉行盛大游行后落下帷幕,“亞琛太陽能戰(zhàn)車”展現(xiàn)了其優(yōu)秀的性能,表現(xiàn)優(yōu)異。
報道稱,該大賽已成為世界上最重要的創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽之一,組織者希望通過展示最新技術(shù),將最新設(shè)計引入商用太陽能車的設(shè)計。
賽事總監(jiān)克里斯˙塞爾伍德表示:“挑戰(zhàn)賽不僅僅要促進(jìn)技術(shù)快速發(fā)展,還促進(jìn)開發(fā)永遠(yuǎn)不會用于主流的先鋒技術(shù)。創(chuàng)始人漢斯˙特爾斯特魯普和每一屆參賽對手都有決心,使可持續(xù)能源動力的太陽能電動車和相關(guān)能源技術(shù)成為現(xiàn)實。”
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