馬斯克回應(yīng)對(duì)于新能源和電池廠的種種疑問

　　“一路上，我們?nèi)?00公里，10臺(tái)車，沒有排放一丁點(diǎn)尾氣，沒有使用一滴汽油。”11月8日，結(jié)束了特斯拉&裸心堡24小時(shí)試駕活動(dòng)，特斯拉中國傳播部門負(fù)責(zé)人段崢崢在朋友圈寫下這樣一段話。事實(shí)上，截至2017年5月，特斯拉Model S與Model X已在中國累計(jì)行駛4.27億公里，節(jié)省了5000萬升汽油，避免了15萬噸二氧化碳排放。

　　特斯拉Model X和Model S行駛在浙江莫干山裸心堡山頂，零排放的特斯拉駛?cè)肽缮皆忌襟w，和大自然融合一起。特斯拉 供圖

　　“我們將在100天內(nèi)完成這個(gè)全球最大的鋰離子電池廠的建設(shè)。我們要建的這個(gè)電池廠是目前世界上最大電池廠的三倍，而且在簽約的時(shí)候，我們堅(jiān)持要在一百天內(nèi)完成這個(gè)項(xiàng)目，否則我們分文不收。”10月28日，特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）將與法國可再生能源開發(fā)商N(yùn)eoen及澳大利亞南澳大利亞州政府合作建造全球最大的鋰離子電池廠的細(xì)則得以公布，伊隆·馬斯克回應(yīng)了世人對(duì)于新能源、對(duì)于最大電池廠的種種疑問。

　　建全世界最大的鋰離子電池廠——伊隆·馬斯克的新能源道路又邁了一大步。

　　伊隆·馬斯克，這位有著硅谷鋼鐵俠之稱的特斯拉創(chuàng)始人2016年7月20日在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)表文章寫道——“歷史上成功的汽車初創(chuàng)企業(yè)寥寥無幾。截至2016年，沒有倒閉的美國汽車企業(yè)只有兩家：福特和特斯拉。創(chuàng)辦一家汽車公司是白癡一樣的愚蠢行為，而創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車公司則是蠢上加蠢！”

　　“但是它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它關(guān)乎我們每一個(gè)人。”伊隆·馬斯克說，“有人指責(zé)我們只為富人造車，但我們所有規(guī)劃、行動(dòng)的目的，一直以來，都是加速可持續(xù)能源的到來，使我們能夠暢想未來和依然擁有美好的生活。這是可持續(xù)性的真正意義所在。”

特斯拉Model X是全球唯一配備鷹翼門的車型，被美國《時(shí)代》周刊評(píng)為2015年最佳發(fā)明。特斯拉 供圖

　　伊隆·馬斯克說，“從本質(zhì)上講，我們必須在某一個(gè)時(shí)刻實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)性，否則化石燃料將會(huì)用盡，人類文明便會(huì)坍塌。無論如何，我們必須擺脫對(duì)化石燃料的依賴，且?guī)缀跞靠茖W(xué)家都認(rèn)同，大幅度地增加大氣和海洋中的碳濃度是瘋狂的愚蠢行為。因此實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的速度，越快越好。”

　　越快越好！特斯拉的速度確實(shí)如此。

　　“10年前，我發(fā)布了特斯拉規(guī)劃第一篇章，如今已進(jìn)入最后的完成階段。”伊隆·馬斯克強(qiáng)調(diào)道。

　　1．打造一款產(chǎn)量很小的車型，該車型價(jià)格肯定是昂貴的；

　　2．用賺到的錢，開發(fā)一款產(chǎn)量適中的、價(jià)格相對(duì)低一些的車型；

　　3．再用賺到的錢，創(chuàng)造一款量產(chǎn)的、價(jià)格親民的車型；

　　4．提供太陽能電力。

　　“我只能從第一步（打造產(chǎn)量小、價(jià)格昂貴的車型）開始，是因?yàn)槲覐腜ayPal賺到的錢，只夠支持第一步！當(dāng)時(shí)我認(rèn)為，我們成功的幾率很低，而我不想拿任何人的錢來冒險(xiǎn)， 因此，只能用我自己的錢。”“在沒有形成規(guī)模效應(yīng)之前，我們無論生產(chǎn)何種車型—— 經(jīng)濟(jì)型也好，運(yùn)動(dòng)型也罷，都會(huì)是價(jià)格昂貴的。”伊隆·馬斯克2016年7月20日在官網(wǎng)上解釋為什么第一款特斯拉為什么那么昂貴，以至于給人誤解，特斯拉只為富人造車。

　　事實(shí)并非如此，這只是第一步，只能這么走。

特斯拉 Model S新增全 LED 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，裝有醫(yī)療級(jí)別的HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)。特斯拉 供圖

　　現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)步入第二篇章：

　　1．創(chuàng)造驚人高效的、配備集成儲(chǔ)電功能的、美觀的太陽能板；

　　2．?dāng)U充電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，滿足各細(xì)分市場(chǎng)需求；

　　3．通過大量的車隊(duì)學(xué)習(xí)功能，開發(fā)出比人類手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)；

　　4．讓車輛在閑置的時(shí)候，通過分享來為你賺錢。

　　建造世界最大的鋰離子電池廠無疑是特斯拉規(guī)劃第二篇章的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

　　這個(gè)消息今年7月就已經(jīng)發(fā)布，這個(gè)全球最大的鋰離子電池廠建在距澳大利亞南澳大利亞州首府阿德萊德以北212公里的Jamestown，這套電池系統(tǒng)提供100兆瓦/129兆瓦時(shí)的電力存儲(chǔ)，將在100天內(nèi)完成，預(yù)計(jì)儲(chǔ)能達(dá)到129兆瓦時(shí)，可同時(shí)供應(yīng)30000戶家庭用電。馬斯克指出該項(xiàng)目會(huì)徹底改變新能源的存儲(chǔ)方式，讓南澳大利亞的輸電網(wǎng)更加穩(wěn)定，并降低電價(jià)。“這項(xiàng)工程會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)嗎？”“最大的技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？”……關(guān)于這個(gè)全球最大的鋰離子電池廠，馬斯克在媒體發(fā)布會(huì)上回答了記者們指出的種種疑問，這段訪問視頻10月28日在美國社交媒體曝光。

　　記者：您認(rèn)為這項(xiàng)工程會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)嗎？

　　馬斯克：當(dāng)然，這是世界上最大的電池廠，一定會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)，這是個(gè)100兆瓦的項(xiàng)目，目前，世界上僅次于他的第二大電池廠項(xiàng)目是30兆瓦。所以我們要建的這個(gè)電池廠是目前世界上最大電池廠的三倍，而且在簽約的時(shí)候，我們堅(jiān)持要在一百天內(nèi)完成這個(gè)項(xiàng)目，否則我們分文不收。我們公開這么說了，我們也會(huì)盡力做到。所以如果項(xiàng)目完不成了，首先我們會(huì)丟掉很多錢，也許有5000萬美元吧。這個(gè)項(xiàng)目會(huì)比世界上任何項(xiàng)目都至少強(qiáng)3倍以上，還會(huì)大大降低價(jià)格。

　　記者：最大的技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？

　　馬斯克：最大的挑戰(zhàn)就是規(guī)模。這個(gè)比目前最大鋰電池廠還要大三倍的電池廠會(huì)不會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們對(duì)我們的建模技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)是非常自信的，但是當(dāng)你真正建造這么一個(gè)龐然大物的時(shí)候，還是會(huì)有很多的風(fēng)險(xiǎn)的。

　　記者：這個(gè)電池廠最大的用途會(huì)在哪方面呢？是套利呢，還是簡(jiǎn)單的提供穩(wěn)定的電力服務(wù)？當(dāng)你說如果一百天之內(nèi)，完不成這個(gè)項(xiàng)目，就分文不收，是說不收取neoen的錢，還是不收取南澳政府和納稅人的錢呢？還是兩者兼有？

　　馬斯克：這個(gè)免費(fèi)是給政府和納稅人的。這個(gè)項(xiàng)目可以穩(wěn)定輸電網(wǎng)及緩沖電源，你可以在電源成本相對(duì)較低的時(shí)候充電，在電價(jià)高的時(shí)候放電，這會(huì)有效降低平均電力成本，這是電網(wǎng)改造的最基本有效的方式，而且也非常必要。說到新能源，尤其是風(fēng)能和太陽能，我們不可能24小時(shí)有陽光，有大風(fēng)，我們需要緩沖電源，在白天的時(shí)候充電，黎明和夜晚的時(shí)候放電，就是這么直接，一點(diǎn)都不復(fù)雜。其實(shí)我們可以把地球看成是一顆巨大的衛(wèi)星。

　　space x剛剛發(fā)射上去一顆同步衛(wèi)星，可以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20年，不需要維護(hù)，他們純粹靠太陽能和電池供電。這個(gè)技術(shù)并沒有規(guī)模上的限制，正如我們可以利用太陽能和電池為大衛(wèi)星提供能源一樣，我們也可以通過這些方式為地球提供能源。

　　記者：你什么時(shí)候開始接觸這個(gè)項(xiàng)目？

　　馬斯克：是我特斯拉的同事告訴我說南澳準(zhǔn)備做一個(gè)超大規(guī)模的新能源電池廠，來應(yīng)對(duì)電力方面的挑戰(zhàn)。我的團(tuán)隊(duì)問我們是否應(yīng)該接受這個(gè)挑戰(zhàn)呢？我告訴他們，絕對(duì)要的，如果南澳政府準(zhǔn)備接受這個(gè)挑戰(zhàn)，我們也愿意。

　　記者：南澳有些人想建造新型的火力發(fā)電廠，在經(jīng)濟(jì)層面上來講，兩者區(qū)別是什么？

　　馬斯克：火力發(fā)電廠的一個(gè)難題是很難得到經(jīng)濟(jì)上的支持，我們都知道煤炭是不可能擁有長久的未來，所有當(dāng)人們?cè)噲D去建造一個(gè)新型的火力發(fā)電廠或者在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上升級(jí)，想要尋求投資者時(shí)，投資者們知道煤的未來不會(huì)長久，這樣建造發(fā)電廠的資本成本就會(huì)非常高，投資者想要索要高額的利潤率，因?yàn)樗麄冎肋@個(gè)技術(shù)不會(huì)長久，不會(huì)允許30年的分期償還，這樣火力發(fā)電會(huì)變得非常貴。

　　記者：這個(gè)工廠將會(huì)建在Jamestown，這對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)意味著什么呢？會(huì)創(chuàng)造多少就業(yè)崗位？

　　馬斯克：工廠本身的超大規(guī)模會(huì)給當(dāng)?shù)貛泶罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)。此外，作為世界最大的電池工廠，我們也在盡力讓工廠的外觀漂亮?xí)r尚，想盡力做成一個(gè)旅游景點(diǎn)。

　　記者：電池壽命如何呢？

　　馬斯克：電池的持續(xù)時(shí)間，取決于如何定義電池的壽命，到了什么能級(jí)電池就不能再被使用了，一般是15年左右，還要取決于它充放電的方式，被使用的程度等等。一般情況下，電子器件可以持續(xù)20-30年，冷卻系統(tǒng)和熱控回路也可以持續(xù)這么長時(shí)間。所以，隨著時(shí)間的推移，我們可以不斷添加電源組，無縫嵌入到系統(tǒng)里，來補(bǔ)充需要的能源。這些電池是可回收的，有大量的鎳，即使沒電了，也還有至少10%的價(jià)值。

　　記者：我們已經(jīng)有很多的風(fēng)力發(fā)電廠遍布這個(gè)國家，你認(rèn)為這方面會(huì)是你們的首批合作伙伴嗎？

　　馬斯克：是的，對(duì)于大規(guī)模電池應(yīng)用來說，這不僅在澳大利亞，在整個(gè)世界都是非常有用的，會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)。很多人可能會(huì)關(guān)注我們是否真的能在一百天內(nèi)建成，這個(gè)技術(shù)是否真的有用，我們也會(huì)盡力做到我們所說的。

　　電池成本的持續(xù)下降，以及新能源的發(fā)明將會(huì)從根本上改變現(xiàn)有的能源系統(tǒng)架構(gòu)，而且這個(gè)速度將會(huì)是極快的。

　　我們?cè)诳及瑣u（在夏威夷）已經(jīng)有了類似的項(xiàng)目，只不過規(guī)模上沒有這么大。那里有充足的陽光，現(xiàn)在他們建造了有電池的太陽能廠作為最基本的產(chǎn)能方式，在白天充電，晚上放電。

　　我相信，在不久的將來，所有的新能源電廠都會(huì)同時(shí)加上電池，整個(gè)能源系統(tǒng)都會(huì)被顛覆。

　　記者：你怎么看待這個(gè)項(xiàng)目？你認(rèn)為如果這次成功了，其他的洲會(huì)效仿嗎？你認(rèn)為這是未來嗎？

　　馬斯克：南澳決定做這個(gè)事情讓我感到非常敬佩，這可是世界上最大的電池廠，比世界上任何的發(fā)電廠都要強(qiáng)三倍以上，也必將成為世界上其他國家效仿的對(duì)象。當(dāng)然我們需要把這件事情做好，保證工廠在100天內(nèi)建成，并可以正常運(yùn)作。我認(rèn)為其他的洲也可以認(rèn)真調(diào)查一下，這種方法是否能夠解決它們的需求，而且大多數(shù)情況下，我相信答案是肯定的。

　　最后，我們有必要回顧一下【特斯拉新能源之路】

　　■2017年10月 特斯拉在中國發(fā)布適配“新國標(biāo)”充電接口的Model S和Model X車型，同時(shí)宣布向現(xiàn)有車主免費(fèi)發(fā)放“新國標(biāo)”充電適配器，并公布了超級(jí)充電樁的“新國標(biāo)”充電接口改造計(jì)劃。

　　■2017年10月 特斯拉全球最大超級(jí)充電站在上海浦東新區(qū)丁香國際商業(yè)中心落戶，并開啟服務(wù)。該超充站配備50個(gè)超級(jí)充電樁，可同時(shí)為50臺(tái)特斯拉進(jìn)行超級(jí)充電。上海丁香國際超級(jí)充電站的落成進(jìn)一步豐富了長三角的超充網(wǎng)絡(luò)，使該區(qū)域的超級(jí)充電樁數(shù)量達(dá)到294個(gè)。

　　■2017年7月 特斯拉從競(jìng)標(biāo)中勝出，其Powerpack將助力南澳大利亞實(shí)現(xiàn)大規(guī)?？沙掷m(xù)能源供電。特斯拉將為南澳大利亞州提供容量為100兆瓦/129兆瓦時(shí)的Powerpack儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)部署完成后將成為全球最大的鋰離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，能夠?yàn)槿f余戶家庭提供充足的電力。

　　■2017年5月 特斯拉亞洲最大超級(jí)充電站——華貿(mào)超級(jí)充電站投入使用，可為20輛特斯拉車型同時(shí)進(jìn)行快速充電。特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)密集覆蓋大西南地區(qū)、京津冀、長三角和珠三角地區(qū)，貫通全國各大區(qū)域連接線、自駕出行線路。

　　■2017年1月 特斯拉開始在超級(jí)工廠量產(chǎn)電池單體。高性能的2170電池單體由特斯拉與松下聯(lián)合設(shè)計(jì)制造，可在最低生產(chǎn)成本下以優(yōu)化形狀系數(shù)為電動(dòng)汽車和能源產(chǎn)品提供最佳性能。

　　■2016年11月 特斯拉收購SolarCity太陽城公司，特斯拉實(shí)現(xiàn)對(duì)未來的愿景——可持續(xù)、更經(jīng)濟(jì)、更優(yōu)質(zhì)未來的重要一步。通過此次收購，特斯拉正式成為一家真正綜合型的可持續(xù)能源公司。

　　■2016年8月 特斯拉Model S P100D、Model X P100D發(fā)布，最快僅用2.7秒便可實(shí)現(xiàn)0至100公里/小時(shí)的加速。

　　■2016年6月 特斯拉向中國車主交付了Model X，并揭幕了在華特斯拉第100座超級(jí)充電站。

　　■2016年4月 特斯拉在中國首發(fā)了全新設(shè)計(jì)的新款Model S和Model X。

　　■2015年4月 特斯拉推出“家用、商用、公共”電力能源存儲(chǔ)解決方案，幫助人們通過特斯拉電池來存儲(chǔ)可持續(xù)和可再生的電能、管理電力需求、提供電力備份、增加電網(wǎng)的靈活度，讓電網(wǎng)擺脫化石能源轉(zhuǎn)向依賴可再生能源。

　　■2014年6月12日 伊隆·馬斯克宣布特斯拉開放所有技術(shù)專利，目的是和其他廠商共同努力，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

　　■2012年9月 隨著Model S的上市，特斯拉宣布將在全美境內(nèi)建設(shè)超過100座“超級(jí)充電站”，能夠?yàn)镸odel S電動(dòng)車提供1小時(shí)充滿80%電量的快速充電服務(wù)，使Model S車主可以實(shí)現(xiàn)橫跨美國東西海岸的自駕需求。

　　■2012年6月 特斯拉首部純電動(dòng)量產(chǎn)轎跑車型Model S正式面市，Model S 85車型在市售電動(dòng)車中擁有最長的528公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）續(xù)航里程，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間達(dá)4.8秒。

　　■2008年初 特斯拉第一款純電動(dòng)車Roadster面市，Roadster是全球首款量產(chǎn)版純電動(dòng)敞篷跑車，同時(shí)也是第一輛使用鋰電池技術(shù)、且每次充電能夠行駛390公里以上的電動(dòng)車。（記者 洪燕華）