供需格局偏緊 運價持續(xù)上漲

本報告期（2017/11/11-2017/11/14）海運煤炭運價繼續(xù)延續(xù)上漲態(tài)勢，漲幅明顯。11月14日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1298.76點，期環(huán)比上行5.54%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1364.76點，期環(huán)比上行5.77%；華南線指數(shù)報收1077.77點，期環(huán)比上行4.60%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為56.8元/噸，期環(huán)比上行2.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為52.6元/噸，期環(huán)比上行2.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為47.9元/噸，期環(huán)比上行3.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為55.1元/噸，期環(huán)比上行2.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為54.7元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為58.9元/噸，期環(huán)比上行2.3元/噸。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行68.21點；（2）本報告期各航線運價繼續(xù)保持上漲態(tài)勢，上升幅度明顯，在2.3-3.9元/噸之間。

分析認為，以下幾點是助推本期航運價格全線上漲的因素：1、燃料油價格持續(xù)高位運行，連續(xù)一周運行于370美元/噸左右，經(jīng)營成本的增加支撐船東守價心理；2、除油船外，糧食、金屬礦石等非煤貨種用船需求強勁，擠占部分煤炭運力，煤炭市場船舶運力暫時處于供小于求局面，煤炭航運價格隨之水漲船高；3、長江進入枯水期，裝貨量受限，小船需求較好，帶動大船運價上升。預計后續(xù)運價將持續(xù)震蕩走高。