當電動車遇上智能化 未來出行顛覆想象

　　“2019年我們將推出第一款飛行汽車，2023年推出垂直起降的飛行汽車，旨在解決一些交通堵塞的問題。”

　　11月11日，在杭州舉行的2017全球未來出行高層論壇上，浙江吉利控股集團董事長李書福透露上述消息。如果說飛行汽車離我們有點遠的話，自動駕駛正闊步走來。

　　“預計在2020年，長安汽車將L3自動駕駛技術(shù)（即有條件自動化）推向量產(chǎn)。”長安汽車副總裁李偉說。

　　隨著全球產(chǎn)業(yè)跨界融合的發(fā)展趨勢，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。浙江省委常委、常務副省長馮飛指出，就目前汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新而言，電動化可能是對傳統(tǒng)燃料汽車產(chǎn)品的顛覆性創(chuàng)新，智能化、網(wǎng)聯(lián)化則是會改變未來出行方式的產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛”的未來出行模式，有望緩解甚至破解出行難題。“電動化僅僅是汽車變革基礎(chǔ)性的第一步，接下來必須使電動化和智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合，才能釋放電動車造福社會的潛能，才能走進智能網(wǎng)聯(lián)時代的共享出行。”陳清泰說，隨著電池等核心技術(shù)的進一步成熟，電子信息、互聯(lián)網(wǎng)新勢力的大舉進入，更安全、更高效的自動駕駛和共享模式的到來，我們將走出城市交通的困境，未來出行體驗會變得更美好。

　　那么，顛覆未來出行的為何是電動車而非燃油車？“電動車對環(huán)境、對人更加友好，且反應更快，更適合自動駕駛。”蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌直言，所謂對人更友好，是指隨著技術(shù)的進化、迭代，汽車通過深度學習有更好的感知和分析能力時，會變得更智能、有溫度、很懂你。

　　李斌描繪的未來，正在特斯拉的身上實現(xiàn)。2016年10月起，每輛量產(chǎn)的ModelS、ModelX，都搭載了全自動駕駛的硬件，每輛車裝有8個攝像頭、12個超聲波傳感器。特斯拉全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔說，公司將各種增強版自動輔助駕駛的功能不斷推送給每輛特斯拉，希望能和各國政府助推全自動駕駛法律法規(guī)的發(fā)展。

　　事實上，我國早已布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。“我們搭建了上海、重慶、北京等智能交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的示范區(qū)。”工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春透露，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖現(xiàn)已出臺，并編制了智能網(wǎng)聯(lián)標準體系指南，起草了上路驗證規(guī)范。

　　無人駕駛、飛行汽車，正從夢想照進現(xiàn)實。但在夢想成真前，還有一段并不平坦的路要走。“這個預測要變成現(xiàn)實，就涉及到我們的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、智能電網(wǎng)建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施升級、新一代移動通信的支持，以及產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整和改造、就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移和法律法規(guī)的完善等。”陳清泰提醒，政府要為電動車規(guī)?；M入市場做好準備，做好頂層設(shè)計并進行系統(tǒng)部署、有序推進。（記者 劉 垠）