國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于印發(fā)《電解鋁行業(yè)節(jié)能降碳專項行動計劃》的
讓快遞包裹“綠”起來
讓快遞包裹“綠”起來 寧夏銀川市一家快遞公司工作人員在分揀快件新華社記者 王 鵬攝幾年間,線上商城迅猛發(fā)展,電商產(chǎn)品得以“飛入尋常百姓家”。伴隨著電商的發(fā)展,快遞包裹量也在激增,
寧夏銀川市一家快遞公司工作人員在分揀快件 新華社記者 王 鵬攝
幾年間,線上商城迅猛發(fā)展,電商產(chǎn)品得以“飛入尋常百姓家”。伴隨著電商的發(fā)展,快遞包裹量也在激增,每年都有那么幾天,考驗著快遞物流的承載力?! ?/span>
國家郵政局局長馬軍勝表示,郵政業(yè)要來一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式“大革命”,到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)3方面取得明顯成效。隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例越來越大,發(fā)展綠色快遞和綠色電商已成為全社會關(guān)注的焦點問題。
環(huán)保包裝勢在必行
國家郵政局日前公布的2018年8月郵政行業(yè)運行情況顯示,2018年1到8月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成302.6億件,同比增長27.2%,快遞數(shù)量仍然保持高速增長。有數(shù)據(jù)表明,在中國特大城市中,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市則為85%至90%。
大量的快遞給人們的購物生活帶來便利體驗的同時,其中的隱憂也慢慢浮出水面。正如上文數(shù)據(jù)顯示,迅速增加的快遞數(shù)量,增添了大量生活垃圾,還造成了很多資源的浪費。據(jù)統(tǒng)計,2017年全年,中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400億件。僅2017年,包裝快遞所用的膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈,紙板和塑料的實際回收率不到10%,包裝物總體回收率不到20%。
數(shù)量如此龐大且仍在不斷增長,再加上很低的回收利用效率,實現(xiàn)快遞包裹“綠色化”的呼聲也越來越高。而且,這一問題也在法律層面得到了重視。
前不久剛通過的《電子商務(wù)法》中明確提出,“快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料,實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”、“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸,促進電子商務(wù)綠色發(fā)展”。此外,新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)也正式施行。
“減量化、綠色化、可循環(huán)”將是未來快遞包裹的新面孔。
技術(shù)助力包裹減負(fù)
快遞包裹減負(fù)這個命題,實際上包含著兩個方面,其一是在物流過程中減少快遞包裹的產(chǎn)生,其二是提高已有快遞包裹的回收率,實現(xiàn)這兩方面,都需要充分發(fā)揮技術(shù)的作用。
以前,快遞包裹造成資源浪費的一個原因是沒有根據(jù)所包裝的物品大小進行量身定制,現(xiàn)在,已經(jīng)有技術(shù)在嘗試解決這個問題了?!拔覀兛梢酝ㄟ^智能箱型算法解決快遞包裝浪費問題,賣家只要輸入自己店里每個商品的長寬高和歷史訂單數(shù)量,系統(tǒng)就會自動推薦日常使用需要準(zhǔn)備哪些尺寸的箱型,每種準(zhǔn)備多少個最節(jié)約環(huán)保。同時,當(dāng)有新的訂單時,系統(tǒng)還會根據(jù)商品體積,自動與已有紙箱匹配,并會提供裝箱順序及擺放樣式。利用技術(shù)創(chuàng)新,從源頭就可以節(jié)約快遞包裝材料的使用。”菜鳥物流云高級專家王攀表示,“未來,人工智能還可以在節(jié)約包裝材料上做得更精細(xì)。比如,運送距離不同的包裹,可以使用厚度不同的紙箱。通過智能計算,告訴裝箱員工哪個商品需要特殊保護,而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡墊?!?/p>
不僅如此,綠色物流也包括作為重要技術(shù)支撐的環(huán)保信息的收集、整理、儲存和利用。能否收集和利用好綠色信息和數(shù)據(jù),將在未來影響一個物流企業(yè)的發(fā)展。將物流過程中產(chǎn)生的綠色信息和數(shù)據(jù)利用到現(xiàn)代物流管理中,有助于物流行業(yè)的智能化運營,提高效率,減少資源浪費。
在消費升級的大背景下,升級快遞包裝、推廣綠色物流是大勢所趨。如何從技術(shù)層面為綠色物流貢獻一份力量,還有很長一段路要走。
綠色物流共同參與
要讓包裹真正“綠”起來,僅靠呼吁賣家改善技術(shù)、增強環(huán)保意識還不夠,還需要調(diào)動廣大用戶的積極性,讓大家一同參與進來。
店家推出相應(yīng)的活動,發(fā)動用戶廣泛參與,能在很大程度上減少快遞包裹的數(shù)量。諸如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“回箱計劃”、京東上線的“紙箱回收系統(tǒng)”、1號店通過獎勵積分兌換商品等形式回收紙箱,便是以自己的方式在努力,提升快遞包裹的使用效率,將物流的最后一公里,變成推行綠色物流的第一公里,從而形成回收產(chǎn)業(yè)鏈條,節(jié)省成本的同時達(dá)到資源循環(huán)利用的綠色效應(yīng)。
“這種方式的確提高了大家將舊的包裹回收的積極性,以前拆開快遞隨手就扔,現(xiàn)在的快遞盒也能換到東西,何樂而不為?”北京市民李先生饒有興致地告訴記者。
在共享經(jīng)濟時代,共享快遞盒的思路也能在一定程度上減少快遞包裹的產(chǎn)生。2017年4月,蘇寧物流率先啟動“漂流箱計劃”,首次推出可循環(huán)利用的共享快遞盒,替代普通紙箱。除了蘇寧物流,菜鳥、京東物流也紛紛試水綠色包裝。
但需要注意的是,快遞包裹浪費的問題涉及包裝材料供應(yīng)商、電商平臺和商家、快遞企業(yè)、消費者等多個主體,單靠快遞企業(yè)一己之力難見成效,推動快遞包裝綠色化需多方共同努力。換言之,只有快遞包裝產(chǎn)業(yè)鏈各主體聯(lián)動,才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體綠化。
馬云曾表示:“未來的快遞業(yè),‘快’保證不輸,‘綠’才能贏。”希望未來的中國快遞業(yè),帶給大家的不僅是便利,還有環(huán)保和綠色。
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