國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于印發(fā)《電解鋁行業(yè)節(jié)能降碳專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》的
深圳出臺(tái)新能源物流車(chē)補(bǔ)貼:國(guó)內(nèi)首個(gè)
深圳出臺(tái)新能源物流車(chē)補(bǔ)貼:國(guó)內(nèi)首個(gè)據(jù)國(guó)內(nèi)媒體消息,深圳正式頒布實(shí)施了新修訂的《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》,其中首次引入了純電動(dòng)物流配送車(chē)輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目。深圳市由此成為了
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體消息,深圳正式頒布實(shí)施了新修訂的《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》,其中首次引入了純電動(dòng)物流配送車(chē)輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目。深圳市由此成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)出臺(tái)電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的城市。
根據(jù)該辦法的規(guī)定,在深圳注冊(cè)的、獲發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè),只要擁有一定數(shù)目的純電動(dòng)物流配送車(chē)輛,即有資格申請(qǐng)補(bǔ)貼。資助金額按照提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量,采取分段超額累退方式計(jì)算,資助資金分三年平均發(fā)放,具體如下:
電池總儲(chǔ)電量中:30(含)kWh以下部分,每kWh資助750元;
30-50(含)kWh部分,每kWh資助600元;
50kWh以上部分,每kWh資助500元。
每年考核運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)的車(chē)輛可獲得當(dāng)期資助,運(yùn)營(yíng)不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛不能獲得當(dāng)期資助;單車(chē)三年資助總額不超過(guò)7.5萬(wàn)元。
近年來(lái),電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得城市物流車(chē)輛出現(xiàn)了激增,對(duì)環(huán)境的壓力也由此加大了。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,比起傳統(tǒng)燃油車(chē),電動(dòng)物流車(chē)每年可節(jié)約2萬(wàn)元左右的成本。由此可見(jiàn),在電商行業(yè)日益火爆的大背景之下,新能源物流車(chē)在替代現(xiàn)有設(shè)備,以及創(chuàng)造新市場(chǎng)方面有著極為可觀(guān)的前景。
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