服務疏浚裝備發(fā)展 船舶工業(yè)大有可為

環(huán)境修復網(wǎng)訊:日前，“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲得2019年度國家科技進步獎特等獎引發(fā)業(yè)界強烈關注。不少專家、學者在給予中國疏浚產(chǎn)業(yè)發(fā)展及疏浚裝備自主研發(fā)充分肯定的同時，也積極建言中國船舶工業(yè)，應借助國家重大發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”建設、信息技術發(fā)展等帶來的有利條件，搶抓機遇、主動作為，不斷提升疏浚裝備研發(fā)、制造的競爭力和國際品牌效應，為我國建設疏浚強國和海洋強國提供更多“國之重器”。

從國內(nèi)來看，一系列國家發(fā)展戰(zhàn)略的提出，要求我國船舶工業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)、可靠的疏浚船舶，來滿足相關工程建設的需要。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、中部地區(qū)崛起等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的提出，以及長江經(jīng)濟帶、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、珠江—西江經(jīng)濟帶等流域經(jīng)濟布局的推進，都將帶動沿江沿海的港口航道疏浚、填海造地、橋梁等一系列基礎設施建設加快發(fā)展。更重要的是，生態(tài)環(huán)保標準的提升，還對施工后環(huán)境補救性疏浚、海岸岸線護灘保護等環(huán)境修復工作提出了諸多要求。這就使得我國相關建設單位需要擁有更多、更新、更先進的疏浚裝備來加以滿足。但是，目前我國疏浚隊伍的船齡普遍較老，還存在不小的更新空間，特別是考慮到疏浚船舶長時間高負荷運轉，設備損耗快，故障概率更高，施工作業(yè)效率更低，可能會產(chǎn)生更高的運營成本，因此，對廣大院所和船企來說，主動對接客戶，分析潛在需求，研制出更多更新符合國家建設需要的疏浚裝備就變得極為關鍵。

從國際來看，“一帶一路”建設的持續(xù)推進，為我國疏浚建設隊伍參與國際競爭提供了舞臺，同時，也要求船舶工業(yè)進一步縮小我國疏浚裝備與國外的差距，提升國際競爭力。雖然“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目建造的挖泥船已經(jīng)應用到 “一帶一路”沿線18個國家的工程建設，但也應該看到，在耙吸式挖泥船最大艙容量以及絞吸式挖泥船最大絞吸功率等方面，我國與世界疏浚強國相比總體上還存在差距；在大型泥泵、船舶主機、特殊材料、管理水平等方面還有提升的空間；單船施工效率不高也是我國挖泥船存在的主要問題。只有相關疏浚裝備的研究、設計、建造、應用等單位聯(lián)合起來，抓緊推動疏浚裝備技術和產(chǎn)品升級，不斷提升設計、建造和管理水平，盡快彌補短板，以國際化的標準提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能讓我國疏浚隊伍在國際工程競標中具備更強的“話語權”。

從未來發(fā)展看，節(jié)能環(huán)保、數(shù)字智能是大勢所趨，這為船舶工業(yè)不斷提升疏浚裝備的環(huán)保性能和智能化水平指明了方向，為推動疏浚裝備產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了機遇。就生態(tài)環(huán)境保護而言，疏浚行業(yè)必須對未來可能出現(xiàn)的排放限制做到未雨綢繆，早日展開綠色動力疏浚船舶的研制，盡快將液化天然氣（LNG）動力疏浚船、電動疏浚船，甚至核動力疏浚船等船型的研究提上議事日程。就智能化而言，隨著信息技術、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等的應用，實現(xiàn)疏浚技術與信息技術的融合發(fā)展已經(jīng)具備了條件。通過相關技術應用，實現(xiàn)疏浚船舶智能船體、智能機艙、智能作業(yè)等，進而實現(xiàn)疏浚設備智能化、疏?？刂浦悄芑?、疏浚工程智能化，將是我國船舶工業(yè)在疏浚裝備產(chǎn)業(yè)不斷探索前行的重要方向。

獲得國家科技進步獎特等獎是對我國疏浚裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肯定，但這已經(jīng)成為了過去。面對疏浚行業(yè)未來更加繁重的國內(nèi)任務，更加激烈的國際競爭，我國船舶工業(yè)的相關院所、船企唯有繼續(xù)與高校、建設部門、應用單位一道，通力協(xié)作、共謀發(fā)展，以市場為導向，以創(chuàng)新為手段，以可持續(xù)發(fā)展為目標，才能為我國疏浚產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供更為堅實的裝備保障。

原標題:船報觀點|服務疏浚裝備發(fā)展，船舶工業(yè)大有可為