從樂視/和諧富騰風(fēng)波重新認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)造車

　　 用“冰火兩重天”來形容最近的新能源汽車市場是最適宜不過了，一方面，國家部委陸續(xù)向前途汽車和奇瑞新能源發(fā)放資質(zhì)，各地方新能源汽車推廣政策的不斷出臺(tái)，都在為新能源汽車市場點(diǎn)燃激情；另一方面，樂視汽車因?yàn)橥锨饭?yīng)商時(shí)間，導(dǎo)致在股市一夜蒸發(fā)66億元，遭遇困境，無獨(dú)有偶，在和諧富騰項(xiàng)目落戶上饒的簽字儀式上，富士康赫然缺席，不久便爆出了富士康不再投資和諧富騰，其處境頓時(shí)陷入尷尬，這真是“樂視汽車無樂事，和諧富騰不和諧”！

　　自中國新能源汽車市場開始發(fā)力以來，各種互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)便扎堆進(jìn)入，而樂視汽車便是這些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的扛旗者，而且一直高調(diào)的渲染著這個(gè)行業(yè)的各種理念，因?yàn)闃芬暺?，傳統(tǒng)汽車人的諸多環(huán)節(jié)和模式不斷被打破、被顛覆；因?yàn)闃芬暺?，行業(yè)專家一直謹(jǐn)守的造車?yán)砟畋毁|(zhì)疑；因?yàn)闃芬暺?，消費(fèi)者對(duì)未來電動(dòng)汽車產(chǎn)品充滿了無限期待。然而莫干山超級(jí)汽車工廠項(xiàng)目簽約的墨跡未干，樂視汽車便突然遭遇供應(yīng)商拖欠事件的危機(jī)。雖然，賈躍亭在事發(fā)后及時(shí)做出了“汽車剎車檢修、戰(zhàn)略調(diào)整”等公關(guān)發(fā)聲，但業(yè)內(nèi)人士、行業(yè)專家及社會(huì)大眾對(duì)樂視超級(jí)汽車是否還能樂觀視之，就有待商榷了。

　　與樂視汽車的高調(diào)不同，和諧富騰一直很少被人關(guān)注。僅僅是因?yàn)樵谄嚱缦碛惺⒚膬晌宦殬I(yè)經(jīng)理人即原英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷和付強(qiáng)的先后加入，才引來媒體側(cè)目。

　　其實(shí)這并不足怪，和諧富騰本身就帶著低調(diào)的基因，其后臺(tái)老板和諧汽車是一家總部設(shè)在中部城市鄭州的公司，號(hào)稱“中國第二大豪車經(jīng)銷商集團(tuán)”，靠經(jīng)營“豪華生活”起家，1月25日，和諧汽車在香港聯(lián)合交易所順利上市。分析人士稱，和諧汽車上市后將成為河南民營企業(yè)中估值最大的在港上市公司，但是該公司一向在業(yè)界和坊間神秘而低調(diào)。和諧富騰便是由其在2015年3月，聯(lián)手騰訊、富士康共同成立的，三方簽訂“關(guān)于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車’的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”。三個(gè)投資方中，富士康負(fù)責(zé)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造；和諧汽車負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建；而騰訊則負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)供應(yīng)商。

　　現(xiàn)在富士康突然宣布撤出，讓原本穩(wěn)定的三角架構(gòu)轟然倒塌。缺了“富”的和諧富騰還能不能騰飛，就只能靠時(shí)間去驗(yàn)證了。

　　這兩家在同一時(shí)間段遭遇困境的難兄難弟，因?yàn)槎急池?fù)著互聯(lián)網(wǎng)造車的標(biāo)簽，他們的坎坷，不得不引起人們的思慮，互聯(lián)網(wǎng)造車有沒有可行性？互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)能不能生存下去？這些表層的疑慮自不必說，更深層次的則是人們對(duì)汽車制造的又一次審視，對(duì)堅(jiān)守傳統(tǒng)造車?yán)砟畋匾缘脑僖淮斡懻摗?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁