深析：蘋果跨界造車并沒有那么瘋狂

　　 美國媒體日前撰文稱，蘋果雖然進軍汽車產品領域的時間有點晚，但它也是一家備受關注的合作對象。如果有朝一日蘋果真的推出汽車產品iCar，那也并不出人意料。蘋果汽車并不像之前想象得那么瘋狂。原文如下：

　　很難想象蘋果對汽車行業(yè)的了解會有多深，因為像福特汽車這樣的老廠商在這個行業(yè)經營了數(shù)十年才獲得足夠多的市場地位和份額，然而專家們卻說，對于立志開發(fā)智能汽車的公司來說，蘋果比汽車行業(yè)最熱門的初創(chuàng)公司更值得合作。

　　蘋果從未公開承認它正在開發(fā)汽車產品，但是公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）曾經說過，汽車行業(yè)供應鏈與電子行業(yè)供應鏈很相似，以電子行業(yè)供應鏈來類比汽車行業(yè)供應鏈也是可以的。

　　關于蘋果可能會考慮收購豪華汽車廠商麥克拉倫公司的消息傳出后，市場流傳已久的蘋果汽車的傳聞再度升溫，然而麥克拉倫否認公司在跟蘋果進行談判。據(jù)紐約時報報道稱，Lit Motors也在跟蘋果進行談判，但該公司拒絕就市場傳聞發(fā)表意見。

　　生產iPhone的蘋果去開發(fā)汽車？乍一看這似乎有違常理，哪怕蘋果擁有充足的資源、強大的品牌和美學設計優(yōu)勢。但是凱鵬華盈的合伙人布魯克·波特（Brook Porter）認為，隨著鋼鐵和石油的商品化，市場對汽車新關鍵組件比如網絡安全和自動化技術的需求越來越強烈，這就為蘋果這樣的技術公司提供了機會和優(yōu)勢。

　　波特稱，從現(xiàn)在開始的5年內，最新穎的汽車將會是電動的、連網的、可共享的和自動化的，蘋果在這些領域有很大的優(yōu)勢和機會。

　　另一家消費電子產品公司已經實現(xiàn)了類似的跨行業(yè)飛躍，它就是中國的樂視。樂視之前是一家技術公司，主要開發(fā)智能手機、云、流媒體服務和虛擬現(xiàn)實頭盔等與技術密切相關的產品，但它現(xiàn)在與阿斯頓馬丁公司合作開發(fā)出一款汽車。波特說，很久之前，埃隆·馬斯克（Elon Musk）從PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人向汽車開發(fā)商的轉型曾遭到廣泛質疑。

　　波特說：“但是馬斯克擁有工程技術和設計方面的專業(yè)理論素養(yǎng)，因為如果說個人開發(fā)汽車的時代總會來臨的話，那絕對是現(xiàn)在。”

　　大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)大幅進步

　　據(jù)技術投資者邁克爾·鄧普西（Michael Dempsey）稱，自動駕駛技術之所以突然進入了主流，其中一個原因是激光雷達感應器（Lidar）的成本將在未來5年內顯著降低。

　　鄧普西稱，激光雷達現(xiàn)在的價格為3萬美元，預計短期內不可能普及到普通消費者的汽車上。

　　包括蘋果在內的很多技術公司利用云計算、圖形處理、人工智能和機器習得等技術收集到大量數(shù)據(jù)。鄧普西說，獲取大量諸如3D地圖或剎車行為數(shù)據(jù)的駕駛數(shù)據(jù)具有極其重要的意義，第一家做到這一點的公司必將率先推出成功的自動駕駛汽車。

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