李斌：理想主義者的收斂與反思

文|車評君

2023年王傳福兌現(xiàn)了諾言，2023年李想賺了大錢，2023年余承東“遙遙領先”，但是，2023年，誰的故事也沒有坐過山車的李斌精彩。

李斌是一名極富激情的始終創(chuàng)業(yè)者，十足的行動派。

2023年末，他突然想到自己開車直播蔚來ET7續(xù)航測試，這個車搭載一塊150度的半固態(tài)電池，理論上能實現(xiàn)1000公里左右的續(xù)航里程。

總裁秦力洪和助理副總裁馬麟沒有想到他會想到這一出，知道勸阻無效，選擇配合他迅速做好車輛準備。一通手忙腳亂后，李斌拉上副總裁沈斐和一位朋友就開車上路了。

“我不擔心車扛不住，我擔心的是李斌扛不住。”在蔚來NIODay活動后的采訪上，秦力洪透露說，那幾天李斌很忙，其實沒睡幾個小時。

手忙腳亂的結果是攝像機沒裝穩(wěn)，直播里出現(xiàn)很多顫動的鏡頭。網(wǎng)友眼睛很尖，提問很犀利：“斌哥你的車抖動太厲害了！”

“別擔心，是攝像頭裝得不好”。李斌毫不在意，不假思索，實話實說。

最終ET7跑出了1040公里的優(yōu)異成績，車扛住了，李斌也扛住了。往后，李斌這一突發(fā)奇想的嘗試肯定會被同行大量學習。有人開玩笑的說，又一個廢CEO的經(jīng)典營銷案例誕生了。

實誠、厚道是李斌給外界的印象，但在內(nèi)部，李斌前面的定語其實還有兩個：“溫情”、“Nice”。他是員工口中的斌哥、用戶口中的斌哥、合作伙伴口中的斌哥、也是媒體口中的斌哥，溫柔和藹，始終如一。

李斌的溫情其實名聲在外，直到今年11月，創(chuàng)立蔚來9年的李斌才實施了第三次裁員——10%。這是在業(yè)務需要聚焦，有些業(yè)務需要舍棄的時候，一位員工說，至暗時刻，裁員10%，你還能要求更多嗎？

外界知道10%這個數(shù)字，卻不知道李斌給的賠償是N+3，業(yè)內(nèi)最高的標準。

發(fā)出確認裁員的公開信之前，李斌在內(nèi)部組織進行了30多場分析討論會，最終才決定合并公司內(nèi)部重復的部門和崗位，裁員10%。

在信中，他請求被裁員工的理解，把蔚來的征程比喻為泥濘路上的馬拉松，聞者動容。

我們無從知道李斌當時的心境，但以他的性格，內(nèi)心必然是煎熬的。他常說，一個員工背后就是一個家庭，只要還能發(fā)得出工資，他不會選擇裁員。

至今，我們未在網(wǎng)絡上看到任何離職員工的吐槽，員工對蔚來的感情可見一斑。

在上半年至暗時刻，蔚來的月銷下滑至六七千輛，大量媒體討論蔚來是否會倒閉，以至于為防止話題繼續(xù)發(fā)酵，秦力洪需要親自正面回應這個話題：“蔚來肯定不會倒閉。”

賬上還有幾百億的蔚來確實不可能輕易倒下。9月李斌親自主導業(yè)務調(diào)整后，蔚來第三季度毛利率顯著上升，超過10%。

蔚來也變得更聚焦。由于看不到盈利的前景，電池制造業(yè)務被李斌砍掉，但蔚來仍然將自研電芯、自研芯片和手機等未來可能被汽車主業(yè)有很大幫助的業(yè)務牢牢抓在手里。

12月，蔚來銷量超過18000臺，企穩(wěn)勢頭明顯，仿佛輕舟已過萬重山。

北大、文科，這兩個關鍵詞決定了李斌的身上大概率帶有理想主義。他也承認，自己是這樣的人，在他的設想里，蔚來構筑的是一個可閉環(huán)的生態(tài)。蔚來用戶在蔚來汽車上幾乎能獲得生活中的全部——交通、能源、購物、音樂、電影、體育、社交……

不過，也正如李斌自己所說的，作為李斌個人可以有理想主義，但作為企業(yè)，只能有長期主義，因為要在企業(yè)競爭中獲勝。

知道收斂理想主義的李斌確實反思了很多：為什么外界只記得用戶運營很好的蔚來，而忽略了技術研發(fā)很強的蔚來？

于是，我們看到9月份的蔚來科技日上，蔚來將眾多自研技術搬到臺面上，業(yè)界第一次知道原來蔚來也可以很技術。

年末，我們又看到ET9的發(fā)布——這款蔚來旗艦車型的發(fā)布，以及令人嘆服的香檳塔表演，終于讓外界相信，蔚來的技術可以很全面很領先。

車評君在NIODay現(xiàn)場看到一位激動落淚的蔚來車主，來自上海，她說，斌哥發(fā)布ET9的時候，大家先是激動，后來是感動。

當天是蔚來用戶的節(jié)日，能來西安參加NIODay，能在現(xiàn)場見證ET9的發(fā)布，大家都非常激動。那天晚上西安奧體中心歡聲雷動，線上的蔚來社區(qū)也熱鬧非凡。

李斌把ET9發(fā)布當做全棧自研自控技術的匯報，這款車長5.3米車寬2米軸距達到3米的車對標超豪華轎車，集合了很多黑科技，如全主動懸架、神璣芯片，全域900V超快充，他想講的很多很多，但其實才講了三分之一。

秦力洪說，離上市還有1年多，不能一次全完了，慢慢講。實際上，就這三分之一，就已經(jīng)夠李斌講1個多小時。

“這下技術蔚來的標簽該立住了吧？”李斌問在場媒體。實際上，在發(fā)布ET9當天晚上，科技、舒適、優(yōu)雅的ET9就已刷爆網(wǎng)絡，那天晚上技術蔚來就已和服務蔚來并立，成為蔚來第二個硬核標簽。

每年蔚來NIODay都有一個主題，今年是主題是“向上”，李斌說，“向上”是直面壓力，直面挑戰(zhàn)，直面自己的內(nèi)心，保持進取心，保持責任感，“向上是一種精神、一種情緒，不管對誰，這種情緒總是越多越好。”

作為蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO，李斌也一直用“向上”為自己打氣，道阻且長不可怕，能不能守住向上的方向才是根本。

這一年，李斌的外交能力得到外界普遍贊譽。

在蔚來堅守并長期看好的換電賽道，李斌宣布開放合作，并接連在11月拉來了兩位重磅盟友：長安汽車和吉利集團。兩位重磅選手的入局也預示著有關部門將鼓勵在全國范圍內(nèi)打造統(tǒng)一開放的換電網(wǎng)絡。

12月，李斌再次融到巨額投資，來自阿布扎比投資機構的22億美元，這不僅是一筆戰(zhàn)略投資，也代表了海外投資界對蔚來長期價值的認可。

在中東資本尋求豐富其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構、豐富投資選項的情況下，蔚來還將成為越來越多中東資本的選擇。

2023年的李斌很忙，忙融資、忙調(diào)整、忙著建立換電朋友圈，忙著降成本，忙著和研發(fā)部門一起打磨新車，也忙著為盈利尋找最優(yōu)解，畢竟，具備造血能力的蔚來才真的擁有未來。

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       原文標題 : 年終特稿 | 李斌：理想主義者的收斂與反思