從快進(jìn)到戛然而止 無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)急需“落地”

道路測試，是實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛和完全無人駕駛必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。從長安、沃爾沃等車企到谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司，都高調(diào)涉足無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域，并紛紛通過道路測試檢驗(yàn)其技術(shù)和產(chǎn)品。但是，由于我國相關(guān)法規(guī)正處于空白階段，無人駕駛路測工作被迫暫停。

　　在前不久召開的2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，長安汽車工程研究總院總工程師黎予生呼吁：“如果我們的汽車企業(yè)想在中國把無人駕駛這一功能技術(shù)推向市場，就必須要在高速公路上做相關(guān)測試，但這與我國的現(xiàn)行政策法規(guī)是相沖突的。希望政府相關(guān)管理部門加快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，在保證安全的前提下，促進(jìn)中國無人駕駛汽車的科技創(chuàng)新。”

　　■從快進(jìn)到戛然而止

　　時(shí)間回到今年4月，從重慶到北京，兩輛長安睿騁無人駕駛汽車完成了2000公里的路測。這是繼去年12月，百度無人駕駛汽車完成首次路測后，無人駕駛汽車迎來的第二次高調(diào)路測，被行業(yè)視作該領(lǐng)域具有標(biāo)志性意義的大事件。

　　隨后，今年5月，百度再次推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目，其與上海國際汽車城正式簽約，將無人駕駛汽車路測項(xiàng)目落戶上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港，后者即將開園的封閉測試區(qū)（無人駕駛示范區(qū)）將為百度提供無人車路測設(shè)施與環(huán)境。不久之后，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)（無人駕駛示范區(qū)）在上海國際汽車城開園。

　　除了國內(nèi)車企及科技巨頭動(dòng)作頻頻，國外車企也透露出要在中國進(jìn)行路測的信號(hào)。沃爾沃曾表示，將運(yùn)送100輛無人駕駛汽車到中國公共道路上測試，并且承諾如果這些無人車發(fā)生車禍或事故，沃爾沃將全權(quán)負(fù)責(zé)。

　　然而不久前，一位特斯拉車主在車輛自動(dòng)駕駛狀態(tài)下出現(xiàn)交通事故并不幸身亡，使得無人駕駛汽車的安全問題受到行業(yè)極大關(guān)注。我國汽車行業(yè)相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，將聯(lián)合公安部制定規(guī)范有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車道路測試的法律法規(guī)，法規(guī)發(fā)布前，禁止車企在高速路上開展自動(dòng)駕駛汽車測試。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心副主任周煒認(rèn)為：“其實(shí)無人駕駛汽車路測一直存在測試的合理性和法律責(zé)任問題，現(xiàn)在看來，測試合理性并不清晰，法律責(zé)任也不明確。”

　　黎予生告訴記者：“長安的無人駕駛路測，實(shí)際上也引起了國家有關(guān)部門的關(guān)注。政府管理部門確實(shí)也一直不允許在高速公路上試車，而且上路測試時(shí)，使用的是試車牌照。長安首先把問題暴露出來了，這是一件好事，將促使包括工信部、交通部、公安部等在內(nèi)的國家各部委制定相關(guān)政策，盡早解決路測規(guī)范問題。”

　　■車企期待盡早出臺(tái)

　　在我國，推動(dòng)自動(dòng)駕駛車的研發(fā)是激勵(lì)車企技術(shù)升級(jí)的重要一環(huán)。工信部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍日前表示，工信部正與公安部聯(lián)合擬定出臺(tái)自動(dòng)駕駛測試法規(guī)草案，不過暫時(shí)未透露具體發(fā)布時(shí)間。

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