過熱與過剩 “變了味”的新能源車產(chǎn)業(yè)

新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查從啟動(dòng)至今已經(jīng)超過8個(gè)月，時(shí)至今日，關(guān)于騙補(bǔ)的調(diào)查結(jié)果依然沒有公布于眾。近日根據(jù)，財(cái)政部、工信部的相關(guān)人士透露，最終調(diào)查報(bào)告已經(jīng)呈交給國務(wù)院，現(xiàn)在等待最后的批示。關(guān)于調(diào)查結(jié)果，對(duì)于外行人來說無非是看了一場(chǎng)熱鬧；而對(duì)于行業(yè)來講，無論對(duì)企業(yè)，還是整個(gè)行業(yè)而言，無疑給我們來了一場(chǎng)深刻的自我反思。

　　誘惑的補(bǔ)貼讓企業(yè)迷失了發(fā)展方向

　　在新能源汽車快速發(fā)展的環(huán)境下，車企也暴露出一些列的問題。例如，短期內(nèi)涌入大量資本，導(dǎo)致低水平、重復(fù)建設(shè)等。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有汽車企業(yè)中生產(chǎn)新能源車的超過200家，但在這些新能源車中，品質(zhì)、安全性、核心技術(shù)突出的并不多，一般化的或低水平的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，這進(jìn)一步說明一些產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)性不強(qiáng)。

　　對(duì)于企業(yè)而言，由于騙補(bǔ)結(jié)果遲遲沒有公布，新能源汽車補(bǔ)貼也一直無法按時(shí)發(fā)放。導(dǎo)致一些企業(yè)資金鏈緊張，制約著一些企業(yè)的正常發(fā)展。相比此刻眾多指望著補(bǔ)貼過日子的車企，一定是猶如熱鍋上的螞蟻，盼望著，盼望著…

　　新能源補(bǔ)貼為何讓行業(yè)變了味？

　　巨額補(bǔ)貼的誘惑下，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)取得跨越式發(fā)展，年產(chǎn)銷量從2009年的不足500輛，到2015年已達(dá)到30萬輛，2016年前七個(gè)月累計(jì)銷售新能源車20.7萬輛，同比增長(zhǎng)122.8%。中國已成為全球最大的新能源車生產(chǎn)和消費(fèi)國。然而在新能源整體行業(yè)“泡沫”現(xiàn)象下，也暴露出了整體行業(yè)存在的一些短板。

　　1.彎道超車時(shí)間不多

　　在國家和地方政策雙重的“保護(hù)”下，國內(nèi)自主品牌在新能源領(lǐng)域混的是風(fēng)生水起。不過從特斯拉在世界新能源汽車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨后，大眾、寶馬等一批“外來和尚”也紛紛搶占國內(nèi)市場(chǎng)，著實(shí)讓自主品牌感到亞歷山大。由于自主品牌在品牌影響力上趕不上合資品牌，所以留給新能源自主品牌彎道超車的時(shí)間已經(jīng)不多了。

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