補貼遲遲未發(fā) 鮑文光緣何仍“砸鍋賣鐵”做知豆？

為何一家從山東沂蒙山區(qū)走出來的電動汽車企業(yè)，生產(chǎn)的車型最終成為單車銷量最高的國產(chǎn)純電動乘用車呢？為何在大家誤解其產(chǎn)品為老年低速電動車并勸其改到其它領域時，他仍堅持自己的方向呢？為何在國家補貼遲遲不發(fā)放的前提下，這家電動汽車創(chuàng)始人寧愿自己“貼錢”仍要繼續(xù)研發(fā)呢？

　　帶著上述疑問，記者采訪了知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光，初次見面，作為民營電動汽車公司老板的鮑文光打扮頗為樸素，襯衣、西褲和皮鞋，個子雖然不高，但目光堅定。正是這樣一位創(chuàng)始人讓原本不知名的知豆電動汽車公司最終為廣大用戶所知曉。

　　來自乘聯(lián)會及公開報道的數(shù)據(jù)顯示，2015年共有5款國產(chǎn)純電動乘用車銷量超過1萬輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車銷量最高的國產(chǎn)純電動乘用車。

　　上述成績的取得，來自鮑文光10余年的堅持，2005年至今，知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光及其團隊，一直潛心研究電動汽車領域，并堅定看好城市微行電動車市場。

　　盡管當前，由于財政部騙補調(diào)查結果遲遲未公布，知豆公司至今仍有超過20億元的新能源汽車補貼未拿到，但在裁鮑文光看來，知豆從一開始就沒有把國家補貼作為企業(yè)生產(chǎn)標準。相反，知豆對城市微出行市場非?？春茫A計到2018年年實現(xiàn)10萬輛年銷售目標。

　　鮑文光“砸鍋賣鐵”做知豆

　　在新能源汽車還未大規(guī)模興起的2005年，鮑文光便開始潛心研發(fā)電動汽車，2013年第一批電動汽車研發(fā)成功后，鮑文光將目光投向了歐洲。據(jù)其介紹，知豆產(chǎn)品在歐洲銷售獲得成功之后，2014年選擇回歸中國市場，2015年知豆牽手吉利汽車，并在甘肅蘭州開辟新的生產(chǎn)基地。

　　不同于其它新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，市場上很多人對小型純電動汽車不理解，甚至認為它就是一個老年低速電動車，但實際上它的續(xù)航和加速度遠高于低速電動車，甚至優(yōu)于一些汽油車。鮑文光在闡述知豆產(chǎn)品定位時表示，知豆產(chǎn)品定位城市微出行，“城市微行電動車是我們打造的品類和方向。”

　　何為城市微行電動車，城市就代表區(qū)域，電動汽車如果作為一個跨省級或者市級別的交通工具，會有一定的困難，但以城市為區(qū)域，電動車作為這個區(qū)域內(nèi)的出行交通工具就非常具有市場。“我們從2005年就開始研究城市微行電動車的市場空間，研究人們的出行需求，我們認為當下電動車作為城市交通工具的市場前景非常廣闊。”鮑文光表示。

　　鮑文光認為，時速100公里是電動汽車，時速100公里以上是傳統(tǒng)汽車，時速300公里是高鐵，而時速500公里則是飛機，各種交通工具組合的形式，才會是未來的出行方式。

　　鮑文光對城市微出行市場非?？春?，“也正是堅定得看好該市場，我從2005年就一直研究該領域，應該可以說是‘砸鍋賣鐵’，義無反顧去做這個市場，”但是，在過去的幾年中，知豆卻一直被大家誤解，不過，現(xiàn)在從主流汽車公司的發(fā)展規(guī)劃也看得出來，當下要發(fā)展新能源汽車最好的就是走小型化的道路，現(xiàn)在主流廠家已經(jīng)開始往這個方向發(fā)展。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，正是由于鮑文光的堅持，知豆才從山東省沂蒙山區(qū)延伸至寧海港口城市，實現(xiàn)楊帆出海。從目前知豆的格局來看，蘭州是其研發(fā)生產(chǎn)基地，山東由以前的研究基地和零部件基地變成零部件生產(chǎn)制造基地，而位于寧波的寧海則是成了知豆的總部基地。

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