碳中和下的多項選擇題

作者：陳樂高，編輯：小市妹

貴州有兩寶，都和醇有關(guān)：白酒里的乙醇，汽車?yán)锏募状肌?/p>

靠著赤水河谷這條黃金釀酒帶，茅臺、習(xí)酒、國臺、珍酒……既給貴州掙來了品牌的面子，也帶來了經(jīng)濟(jì)的里子。

和白酒里的乙醇相比，甲醇少一個碳原子、兩個氫原子，但它的價值，卻一點都不少。

作為工信部甲醇汽車試點城市，貴陽已經(jīng)是全世界最大的甲醇汽車推廣應(yīng)用城市：一共有17000多輛甲醇出租車，穿梭在貴陽市的大街小巷里。

這些出租車還有個共同點：它們都是吉利制造。

▲圖片來源：吉利控股集團(tuán)官方微博

2015年6月，300輛吉利的甲醇燃料轎車，第一次出現(xiàn)在貴陽街頭，開車的出租師傅很快就發(fā)現(xiàn)，燒甲醇的車更省錢，車?yán)镆哺蓛簟?/p>

2017年12月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部共同組織召開了貴陽市甲醇汽車試點工作驗收會議。專家組認(rèn)為，和汽油相比，使用甲醇燃料不但能效提高約21％，還能減少二氧化碳排放近26％，試點車輛的污染物排放、環(huán)境影響、人體健康等各項檢測結(jié)果均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，非常規(guī)污染物甲醛排放低于規(guī)定限值要求。

于是，貴陽的甲醇汽車從300輛變成了1800輛，又變成了今天的17000多輛。

甲醇帶給貴陽乃至貴州的，并不只有更清新的空氣，更干凈的出租車這些“面子”。它還包括全貴州每年15萬噸的汽油替代、年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地、甲醇汽車配套的零部件工廠、以及煤炭深精加工的新產(chǎn)業(yè)鏈這一長串“里子”。

在“碳中和”目標(biāo)下，甲醇路線的本質(zhì)，其實是這道宏大命題的選項之一。

【碳中和是道多選題】

風(fēng)、光、水，對中國而言，清潔能源解決方案的行動路線，從來不是單一答案。

提及清潔能源，世人只知光伏，卻不知道在清潔能源的歷史上，old money不是光伏，而是風(fēng)電與水電。

風(fēng)電浪潮，始于90年代“乘風(fēng)計劃”，興于2003年政策入場。當(dāng)年吹動風(fēng)機(jī)槳葉的兩股政策風(fēng)，來頭都不小：前一股是風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)政策，電網(wǎng)公司開始向風(fēng)電投資者購電；后一股，是著名的《中華人民共和國可再生能源法》，讓風(fēng)電獲得了欽定的產(chǎn)業(yè)地位。

水電的資格還要更老。比如1400多條河流，給了四川“千河之省”的稱號，也鑄就了水電大省的底牌。但真正讓整個西南地區(qū)的水電開發(fā)驟然提速的，則是西電東送工程的上馬實施。

過去20年里，中國在多條戰(zhàn)線上同時規(guī)劃了空前規(guī)模的產(chǎn)業(yè)政策，政府主導(dǎo)的大規(guī)模建設(shè)、財政的直接補(bǔ)貼，企業(yè)級別的投入，以及形形色色的政策組合拳，在風(fēng)電、光伏、水電各條路線的支出總計高達(dá)幾萬億。

這種在清潔能源上的決心和行動，帶來了實際的戰(zhàn)果。到了2019年，中國陸上風(fēng)電、太陽能光伏、水電累計裝機(jī)規(guī)模分別占全球總量的34％、35％、27％，都沖上了全球第一。

多頭下注的政策，也帶來了批評的聲音。在一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家口中，它被定義成“扭曲資源配置”，是開市場經(jīng)濟(jì)的倒車。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家的看法有學(xué)術(shù)上的道理，但局限也很明顯，一句話總結(jié)就是：格局太小。

單押一門，雖然眼下成本低投入小，但是也意味著中國清潔能源將被鎖死在一條道上。而任何一個潛在的技術(shù)苗頭，都可能成為未來的超級賽道。在路線選擇中，中國錯不起也輸不起。

因此，這種“多線出擊，全面押注”的策略，背后其實蘊(yùn)含著一種主動的政策哲學(xué)：用多項選擇的方式，篩出未來最能打的選手。

和風(fēng)光水相比，甲醇不是一個新生事物。它在能源上的應(yīng)用歷史，可以追溯到上世紀(jì)70年代。

由于石油危機(jī)的出現(xiàn)，為了緩解國家能源安全和平衡外匯，積極尋找石油的代用能源，理化性能接近汽油，燃燒效率高于汽油，燃燒排放不會產(chǎn)生那么多有害物質(zhì)，原料資源豐富且價格又低廉的甲醇，自然進(jìn)入了歐美國家的視野，成了汽油的替代選擇。

但困難也是現(xiàn)成的，問題出在技術(shù)上。以當(dāng)年的汽車技術(shù)，實在難以駕馭這種燃料。

比如低溫下，液化的甲醇容易污染機(jī)油，從而出現(xiàn)乳化變質(zhì)問題；比如由于腐蝕性和橡膠的膨脹作用，甲醇對防腐、防膨脹添加劑要求極高。比如甲醇溶劑易破壞氣缸壁，發(fā)動機(jī)需要特殊材質(zhì)避免磨損。

此外，不完全燃燒的甲醇，會形成比汽油還高的污染排放，所以尾氣處理裝置也要跟著配套……

通用、福特這些主流車企，其實很早就上馬過甲醇汽車的研發(fā)，但正是這些技術(shù)難題，卡住了巨頭的脖子，最后又不得不黯然下馬。

到了新世紀(jì)，善于做多選題的中國，能沖破這一關(guān)嗎？