王勁：再過15年電動車與汽車共享將成主流

摘要：1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來自政府機構(gòu)、行業(yè)學者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會。

以下為百度公司高級副總裁兼自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁發(fā)言：

我是百度的王勁，在公司分管技術(shù)和所有跟汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)。今天非常高興能有這個機會來跟大家一起，從互聯(lián)網(wǎng)公司的角度，跟大家匯報一下我們怎么看汽車這個行業(yè)，怎么看汽車的智能化。其實在今天，汽車這個行業(yè)有三大趨勢非常明顯，而且這三大趨勢不可逆，它對汽車行業(yè)將帶來非常深遠和巨大的影響。

第一個趨勢，新能源。剛才各位嘉賓已經(jīng)談了很多，從我們的角度看，以電動車為代表的新能源化，將汽車整個行業(yè)造車的門檻下降了很多，過去傳統(tǒng)汽車行業(yè)有一百多年歷史的變速箱、液壓剎車都會退出市場，今后造車都是非常不同的，使得中國有機會彎道超車。

第二個趨勢，共享經(jīng)濟，汽車的共享化。在美國，一輛私家車只有5%的時間被使用，同時，社會上的資源占用非常大。大家知道，停車位、道路交通的占用和停車場等等，占用了整個城市23%的資源，后面會怎么樣改變？隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，新的技術(shù)使得汽車共享，不單單成為可能，而且成為一個高效的模式。

百度在這方面我們投資了優(yōu)步，不僅僅投資了中國的優(yōu)步，而且我們投資了優(yōu)步UEBR全球的公司。最重要的一個趨勢，對產(chǎn)業(yè)帶來最大影響的，我們認為智能化。很多人都談到了車聯(lián)網(wǎng)，也談到了無人駕駛、自動駕駛，這都是汽車智能化的一部分。汽車的全面智能化正在到來。

我們有一個預(yù)判，像百度我們推出了全無人駕駛的汽車，3年內(nèi)我們就能夠初步的商用，5年內(nèi)我們應(yīng)該能夠把它進行量產(chǎn)。更遠一點來看，在10—15年，電動車、新能源汽車、汽車共享、無人駕駛將成為主流。

為什么說汽車的智能化會是核心呢？大家可以從另外一個角度來看汽車，未來的汽車是一個帶輪子的機器人，或者說是一個帶輪子的電腦。它的核心是人工智能，這個人工智能我們今天可以看到，有八個關(guān)鍵的部件，既是汽車方面的智能，又是云端方面的智能。

百度公司高級副總裁兼自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理 王勁

汽車的人工智能有三大核心，要有很好的算法，更重要的，要有海量的數(shù)據(jù)作為支撐，同時要有超強的計算能力。為什么這么說？百度的無人車每個小時產(chǎn)生100多G的數(shù)據(jù)，當我們有上萬輛、上百萬輛汽車的時候，這個數(shù)據(jù)的產(chǎn)生將是巨大的，給數(shù)據(jù)的處理能力提出了很高的要求。另外，無人車需要高精地圖，每一公里高精地圖是普通地圖數(shù)據(jù)量的10萬倍，有這么大的數(shù)據(jù)怎么來處理呢？所以現(xiàn)在各個廠商都在面對這樣新的挑戰(zhàn)，不單是芯片廠商，還有整車廠商，還有百度這樣的IT公司，我們在設(shè)計自己的汽車大腦，我們在新建自己的硬件平臺，百度將搭建自己的汽車大腦。

大數(shù)據(jù)、硬件的計算平臺，這都是基礎(chǔ)，非常核心的是要有非常強的人工智能的能力，人工智能的能力里頭包括他的算法、他的模型，大家知道，最近人工智能有了突破，是因為有了新的算法，就是深度學習這個算法，不單單是一個新的技術(shù)能力，最厲害的在自學習能力上面。

這里要著重強調(diào)一下，現(xiàn)在新一代的人工智能和傳統(tǒng)的人工智能有根本性的區(qū)別。新一代的人工智能是云 端的智能，傳統(tǒng)的我們看到很多尤其是國外的汽車廠商，他們使用的仍然是傳統(tǒng)的人工智能，是基于工業(yè)控制的，以車載為核心的這樣一個以規(guī)則為核心的人工智能，這是過去的人工智能，從70年代起，人們就一直追尋這條道路，到現(xiàn)在終于在這兩年我們發(fā)現(xiàn)，新一代的技術(shù)，就是深度學習技術(shù)，給人工智能帶來了根本性的改變。

給大家講解一下，為什么一定要云 端，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的人工智能？剛才說我們產(chǎn)生的每小時都是海量的數(shù)據(jù)，是不可能在車載系統(tǒng)上進行處理的，這個數(shù)據(jù)是在云端進行處理、訓練和學習。簡單的舉例來跟大家解釋一下，汽車所有的預(yù)案都是在云端學習設(shè)立的，把這些預(yù)案下載到汽車，汽車車載系統(tǒng)只是在判斷現(xiàn)在的情況是符合哪個預(yù)案進行的實時處理。

所以不僅僅汽車本身的智能非常重要，云端的智能更重要，真正的核心競爭力，或者說車載無人駕駛的技術(shù)是在云端的。云端的處理能力需要多高呢？用百度兩年前的車載大腦的計算能力，我們的計算能力應(yīng)該是天河系統(tǒng)2倍的計算能力了，我不能透露我們今天做到了什么水準了，因為很多競爭對手都非常想知道百度今天的車載系統(tǒng)的計算能力，就是云端部分達到了什么水平。同時我們也搭載了非常強大的在車端的硬件和軟件的能力。

我們認為，這也是為什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有機會能夠進入汽車這個行業(yè)，能夠和汽車的這些同行們一起攜手，把汽車的智能化帶到一個新的高度。

更重要的，這個系統(tǒng)是要進行循環(huán)的。今天我們的車是人在教車怎么開，所有的意外的情況都是由人來幫助車做出更好的判斷，汽車判斷的不好了，我們?nèi)藭砑m偏，每一個過程都會上載到云端，云端會進行重學習，這些學習過程就提升了整個人工智能的能力，都會被下載到每一輛車。人工智能的好處，比人類好很多，它學習能力特別快，我們一個博士生出來的孩子還得從1 1學起，可是汽車系統(tǒng)不一樣，當云端的系統(tǒng)提高了，下載所有的車都立即有了更強的能力。

百度在這里做了什么樣的技術(shù)積累呢？百度在過去幾年里做了很多的積累，第一，云計算的積累。因為百度的搜索，百度很多的業(yè)務(wù)都基于云計算、基于大數(shù)據(jù)，所以搜索公司天然的就是云計算和大數(shù)據(jù)的公司。更重要的，百度在人工智能上面投入巨大，今天百度不僅僅是中國最好的人工智能的技術(shù)擁有者，而且我們很多方面在全球都是最好的人工智能水平，比如在全球數(shù)據(jù)的比拼測試評比中，我們對汽車的識別、對人臉的識別，都是全球第一的。我們代表中國的技術(shù)實力，在全球和各個廠商進行很好的有益的競爭，我們希望中國的人工智能技術(shù)能夠彎道超車，借著中國互聯(lián)網(wǎng)高速的發(fā)展，借著中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級，能夠成為世界人工智能的領(lǐng)跑者。

當然，這種發(fā)展不是靠百度一個公司就能完成的，雖然我們下了非常大的決心，我們投資巨大，進入汽車這個行業(yè)，但是更重要的，我們希望跟我們的汽車廠商、跟出行的廠商，像UBER等等這些出行廠商，甚至傳統(tǒng)的租車行業(yè)、出租車行業(yè)，等等我們都希望跟他們攜手，一起來提供更好的服務(wù)。同時，我們跟保險公司、科研機構(gòu)、地方政府、中央政府，都希望一起來打造中國的智能汽車這個新的產(chǎn)業(yè)。