【梳理】2015年至今各級(jí)政府在電動(dòng)汽車上的政策

智慧出行一定包含兩方面內(nèi)容，首先是憑借移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)有限資源的合理調(diào)度和共享，而另一方面，則是車業(yè)本身技術(shù)升級(jí)引發(fā)的能源變革和智能化。

　　近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。這意味著醞釀兩年之久的出租汽車改革方案及網(wǎng)約車新規(guī)終于揭開了神秘面紗，網(wǎng)約車在我國的合法地位自此得以明確。

　　相較于公眾對(duì)網(wǎng)約車政策“千呼萬喚始出來”的關(guān)注急迫，新能源車勢頭要緩和許多，從2013年到現(xiàn)在國家各級(jí)政府對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策層出不窮，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)依然不溫不火。

　　各種原因不難理解：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代膜拜贏家通吃和全面爆發(fā)，這對(duì)低門檻項(xiàng)目來說更容易：平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目大多靈活博弈，等的就是市場突然爆發(fā)后的你死我活，這種快速突擊陡然發(fā)展的路徑；對(duì)于重度資源的項(xiàng)目，不管哪種程度的政策引導(dǎo)，只要資本回報(bào)高過社會(huì)平均回報(bào)周期，VC大多會(huì)望而卻步，等著國家和產(chǎn)業(yè)的投入。

　　依托清潔能源技術(shù)支持和趨向無人駕駛未來的電動(dòng)汽車剛好是后者的后者：國際上很多國家已經(jīng)將電動(dòng)汽車發(fā)展基調(diào)定在20-30年以上的發(fā)展維度中。

　　不久前，德國經(jīng)濟(jì)部副部長Rainer Baake提出一項(xiàng)新規(guī)定指出，到2030年，德國將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。為了促進(jìn)乘用車轉(zhuǎn)型，德國政府正積極鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源車型。混合動(dòng)力車型方面也會(huì)享受國家補(bǔ)貼資金。早前，美國加州宣布2030年禁售燃油車；荷蘭宣布2025年禁售燃油車；日本豐田在2050年將停售純汽油動(dòng)力汽車。

　　清潔能源是毋庸置疑的趨勢，按照國內(nèi)對(duì)國際導(dǎo)向的“特色化”延展慣例，中國會(huì)不會(huì)跟隨潮流禁售燃油車難以判斷，但綠色能源重心國策已經(jīng)是不可置疑的國策，電動(dòng)汽車政策傾斜逐漸從中央正逐漸擴(kuò)散到地方。

　　記者梳理了從2015年到現(xiàn)在各級(jí)政府在電動(dòng)汽車上的政策：

　　國家——政策【車：不同等級(jí)補(bǔ)貼。樁：專項(xiàng)資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給獎(jiǎng)補(bǔ)】；到2020規(guī)劃【城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個(gè)，城際快充站842座】。

　　北京——政策【車：新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家和本市1：1的比例進(jìn)行補(bǔ)助】；到2020規(guī)劃【43.5萬個(gè)充電樁，60萬輛的需求；私人自用領(lǐng)域基本“一車一樁”；城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等服務(wù)半徑小于0.9公里】限牌限號(hào)。

　　上海——政策【車：中央補(bǔ)助基礎(chǔ)上，本市再給予財(cái)政補(bǔ)助。樁：對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營公司給予不超過30%的財(cái)政資金支持】；到2020規(guī)劃【基本形成覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，中心城充電服務(wù)半徑小于1公里，基本滿足中心城區(qū)4000萬人次/年以上的出行需求】限牌限號(hào)。

　　天津——政策【車：在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，地方1 1的比例配套補(bǔ)貼。】限牌限號(hào)。

　　海南——政策【車：在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，地方1 1的比例配套補(bǔ)貼。低于總額的60%】；到2020規(guī)劃【新能源汽車3萬輛以上充電樁2.8萬個(gè)以上】。

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