奔馳定了，A級(jí)和B級(jí)車將停產(chǎn)！

奔馳的A級(jí)和B級(jí)車真的要成為過去式了

此前就有消息傳出奔馳將會(huì)停止生產(chǎn)A級(jí)和B級(jí)系列車型，最近奔馳官方發(fā)聲表示，將會(huì)在2025年左右實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，基本上就預(yù)示著這兩種車型將會(huì)逐漸消失在大眾的視野。同時(shí)也表明奔馳真的放棄低端市場(chǎng)，接下來將會(huì)持續(xù)注重塑造品牌影響力和品牌價(jià)值，也將會(huì)專注于CLACoupe、GLA、GLB和CLAShootingBrake等車系的打造。

其實(shí)對(duì)于這一決策是可以理解的，我們有理由相信經(jīng)過這么多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，奔馳再一次決定了品牌的發(fā)展方向，不再向低端妥協(xié)。當(dāng)然這樣的結(jié)果是好是壞，還需要看未來。

電動(dòng)車也需要因地制宜

近幾年幾乎全球都在發(fā)展電動(dòng)車，但是殊不知電動(dòng)車不僅是一些國(guó)家不支持，還有的國(guó)家是真的不適合，比如印度。

因?yàn)橛《鹊碾妬碓粗匾且揽棵禾浚屑s75％的電力是來源于“臟煤”，所以如果大力推行電動(dòng)車幾乎并不能成為印度帶來減少多少碳排放，也就不會(huì)達(dá)到推行電動(dòng)車初衷的更環(huán)保的效果。因此在印度沒有更清潔的電網(wǎng)之前，印度的汽車企業(yè)認(rèn)為目前推行混動(dòng)車型應(yīng)該是更好的選擇，且需要的是生物質(zhì)氫能的混動(dòng)車型。

綜合來看，目前電動(dòng)車確實(shí)不太適合在印度大力推廣。這也給我們一個(gè)啟示，造車也需要因地制宜，一味的盲從，就像不去了解市場(chǎng)需求，只專注在造車上，也是比較盲目的。

油價(jià)終于下調(diào)了，是為了再次躍起？

好說不說，終于看到了油價(jià)的下調(diào)的消息。據(jù)相關(guān)消息，國(guó)內(nèi)油價(jià)終于迎來下調(diào)的準(zhǔn)確消息，具體是92號(hào)汽油平均下調(diào)0．22元／升；95號(hào)汽油平均下調(diào)0．24元／升；0號(hào)柴油平均下調(diào)0．22元／升。

油價(jià)的下降與全球貿(mào)易息息相關(guān)，但是無論如何對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來說是利好消息，在眼看著油價(jià)十連漲的情況下，止住勢(shì)頭，是一個(gè)好現(xiàn)象。當(dāng)然也有一部分網(wǎng)友擔(dān)心，微乎其微的下調(diào)是為了再次跨越式激增，按理來說不太可能。本次調(diào)價(jià)主要是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)的下跌引起的，而主要原因是因?yàn)槿虻木謩?shì)導(dǎo)致各國(guó)對(duì)石油的需求量降低，因此油價(jià)降低是一個(gè)趨勢(shì)。不過也因?yàn)槿绱?，目前并沒有對(duì)原油有突破性的增產(chǎn)政策，所以大幅度下跌也不太可能，可以說目前處于一個(gè)控制階段。

       原文標(biāo)題 : 近期熱聞：奔馳定了，A級(jí)和B級(jí)車將停產(chǎn)！印度不適合電動(dòng)車生存？