全球新能源乘用車市場(chǎng)大PK：自主品牌贏了還是輸了？

近日，2016上半年全球新能源乘用車銷售情況出爐。

2016上半年全球新能源乘用車銷量排行

　　在2016上半年全球新能源乘用車排名前20的車型中，自主品牌共有9款車型入圍，主要集中在排行第7至13之間，位于中段，在市場(chǎng)化方面處于領(lǐng)先的位置。

　　但自主品牌汽車除了在中國(guó)有銷量外，在國(guó)際市場(chǎng)毫無(wú)數(shù)據(jù)，而除自主品牌以外的排名前10的車型在各國(guó)市場(chǎng)均有表現(xiàn)。

　　如果僅從企業(yè)賺錢的角度來(lái)看，自主品牌的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，車只要賣出去了就有利潤(rùn)，無(wú)論賣給了誰(shuí)；但從國(guó)外市場(chǎng)拓展的情況看，自主品牌無(wú)疑輸?shù)暮軕K，與傳統(tǒng)汽車處于相同的境遇，依靠新能源汽車來(lái)改變自主品牌汽車的國(guó)際地位的目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)。

　　自主品牌國(guó)外市場(chǎng)存在的問(wèn)題及原因

　　自主品牌汽車出口主要集中在亞非等發(fā)展地區(qū)，對(duì)歐美洲的貿(mào)易量還沒(méi)有形成趨勢(shì)，汽車出口也呈現(xiàn)出中低端車、小型車、以及生產(chǎn)用車為主。不少專家認(rèn)為，中國(guó)車企在新能源汽車上已經(jīng)有一定的技術(shù)積累，并且取得了技術(shù)上的局部創(chuàng)新和領(lǐng)先，與世界汽車強(qiáng)國(guó)站在了同一起跑線上，新能源汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的機(jī)會(huì)。隨著新能源汽車的發(fā)展，中國(guó)汽車有望逐步進(jìn)入準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。

　　但從目前的情況來(lái)看，哪怕是“同一起跑線”的電動(dòng)汽車，自主品牌在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都難有一席之地。一方面是自主品牌車企出于戰(zhàn)略發(fā)展的需要，暫無(wú)開拓國(guó)外市場(chǎng)的打算，如王傳福就表示，目前在國(guó)外主要以電動(dòng)公交和出租車業(yè)務(wù)為主；而另一方面，除產(chǎn)品性能本身外，自主品牌汽車在國(guó)外市場(chǎng)上還存在諸多問(wèn)題，“同一起跑線”只是一廂情愿的想法而已。

　　1.外觀設(shè)計(jì)缺乏原創(chuàng)特色

　　可能很多人都想不到，自主品牌汽車最讓國(guó)外網(wǎng)友吐槽的不是性能或者性價(jià)比一類，而是外觀造型。國(guó)外網(wǎng)友如此評(píng)價(jià)：在中國(guó)，如果你從足夠多的不同車型上抄襲到了足夠多的東西，那就可以算是原創(chuàng)了。自主品牌汽車外觀設(shè)計(jì)抄襲情況嚴(yán)重，部分廠家稱之為模仿，這是相對(duì)厚道的說(shuō)法，還有廠家稱之為借鑒，更有甚者堅(jiān)持稱自己是原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

　　汽車品牌具有自己獨(dú)特風(fēng)格的造型是非常重要的，在茫茫車流中，一眼就能看出是什么牌子，是國(guó)際品牌的共性，在保持產(chǎn)品獨(dú)特風(fēng)格的同時(shí)，也對(duì)品牌效應(yīng)的推廣有好的效果。國(guó)際品牌外觀設(shè)計(jì)上非常注重造型特點(diǎn)上的傳承。說(shuō)到這里，筆者提一下老牌的自主品牌——紅旗，不管它的外觀造型是否符合所謂的國(guó)際化，但在造型傳承方面，確實(shí)做的不錯(cuò)。

　　不管是老牌汽車廠商，還是新興的汽車廠商，無(wú)論是在新能源汽車，還是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，外觀造型設(shè)計(jì)上自主品牌車企整體水平低下，常以模仿借鑒為主，在這一點(diǎn)上，坦率地說(shuō)，筆者是非常不能理解自主品牌車企的設(shè)計(jì)理念的。

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