扒一扒電動汽車電池充電技術(shù)新動向！

不論國內(nèi)還是國外，電動化如今已經(jīng)是汽車行業(yè)發(fā)展的一個大趨勢。不過電動車的發(fā)展速度和普及率卻不盡如人意，一談到瓶頸因素，電池充電技術(shù)的限制脫不了干系。小編今天就帶你扒一扒國際上這項技術(shù)都有哪些新動向。

　　據(jù)報道，最近特斯拉對超級充電站的電力傳輸容量進行了升級。目前加州一些超級充電站的輸出電功率已經(jīng)從135KW提升到了145KW。2012年超級充電站建立之初，卻只能進行120KW的電能傳輸，而當時特斯拉電池支持的最大充電功率只有90KW。不過在綜合了特斯拉超級充電站升級后的輸出電動率和特斯拉電池的充電容量后，英國廣告標準協(xié)會認為特斯拉汽車是目前量產(chǎn)電動汽車中充電速度最快的車型。要知道，Model S和Model X在充電半小時后，行駛里程可以達到273.6公里，想想都覺得神奇。

　　這邊是特斯拉的超級充電站升級，鞏固了自己在電動車充電領(lǐng)域的領(lǐng)頭地位。另一邊則是WiTricity到處和OEM主機廠，零部件供應(yīng)商結(jié)盟，力推自家的無線充電技術(shù)。

　　據(jù)外媒報道，使用Wi Tricity的無線充電技術(shù)，輸出功率最高可達11KW，并且充電效率達到了94%。盡管相比特斯拉145KW的超級充電技術(shù)還有很大差距，但在大功率無線充電領(lǐng)域已經(jīng)算是不錯的成績。

　　在無線充電領(lǐng)域的深耕和在其他領(lǐng)域的開放態(tài)度，是Wi Tricity得以迅速發(fā)展的原因。目前無線充電領(lǐng)域的三大充電標準Power Mat、A4WP、Qi都是采用電磁感應(yīng)進行電力傳輸，這種技術(shù)對傳輸距離要求比較嚴格。不過Wi Tricity采用的磁共振技術(shù)可以實現(xiàn)遠距離電力傳輸，并且可以同時為多臺設(shè)備充電。值得一提的是，不同形狀、尺寸，不同類型的汽車，從奔馳Smart到改裝卡車，甚至工廠里常見的AGV小車都可以使用Wi Tricity的磁共振技術(shù)進行無線充電。

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