探秘特斯拉超級(jí)電池工廠（圖）

英文單詞“Giga”，是一個(gè)表數(shù)10億的計(jì)量單位，1小時(shí)內(nèi)產(chǎn)生/消耗10億瓦特電力被稱為1吉瓦時(shí)（GWh）。從特斯拉（Tesla）所打造的全球最大鋰電池工廠的命名——Gigafactory來(lái)看，不難窺見其意欲稱霸全球電動(dòng)汽車及鋰電池領(lǐng)域的雄心。

　　向來(lái)熱衷于保密的特斯拉自2014年6月開建Gigafactory以來(lái)，一直嚴(yán)格限制媒體的進(jìn)入，對(duì)外公布的信息也十分有限。上周，Gigafactory開始對(duì)其股東和部分媒體陸續(xù)開放，并于7月29日舉行了盛大的開幕儀式。

在建的Gigafactory，將成為全球最大的鋰離子電池工廠

　　Gigafactory是電動(dòng)汽車制造商特斯拉未來(lái)的關(guān)鍵，這家已有13年歷史的公司至今從未實(shí)現(xiàn)過(guò)全年盈利目標(biāo)。特斯拉想要借助Gigafactory實(shí)現(xiàn)鋰電池的規(guī)模化生產(chǎn)，進(jìn)一步削減電池成本，最終完成自身從豪華車制造商到平價(jià)電動(dòng)汽車、皮卡甚至中型卡車制造商的身份轉(zhuǎn)變。

　　公司預(yù)計(jì)，2018年該工廠的電池產(chǎn)能將達(dá)35GWh（相當(dāng)于2014年全球電池的產(chǎn)能總和），如果有必要的話，甚至還能達(dá)成150GWh的產(chǎn)能。紐約市的年均電力需求約為52GWh。至2018年，特斯拉的電池成本將下降逾30%。

Gigafactory里的Model 3汽車

　　3月底，特斯拉公布了第四款電動(dòng)汽車——Model 3。一周之內(nèi)就有超過(guò)32.5萬(wàn)人預(yù)定并支付了1000美元/輛的訂金。在目睹市場(chǎng)龐大的需求量后，該公司將其原來(lái)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛年產(chǎn)量計(jì)劃提前兩年至2018年。考慮到特斯拉2015年總共僅生產(chǎn)了5萬(wàn)多輛汽車，這一目標(biāo)可謂雄心勃勃。

　　左圖為目前只完成14%的Gigafactory；右圖為最終建成圖左圖為目前只完成14%的Gigafactory；右圖為最終建成圖

　　因有Gigafactory的強(qiáng)大產(chǎn)能撐腰，起價(jià)約為3.5萬(wàn)美元的Model 3成為了迄今特斯拉最為便宜的車。目前特斯拉已推出的Model S和Model X汽車所使用的蓄電池均為日本制造。然而，特斯拉眼下最為迫切的任務(wù)是要完成其計(jì)劃在明年年底上市的Model 3的生產(chǎn)。

7月新增區(qū)塊顯示圖

　　雖然目前Gigafactory中已有部分廠區(qū)投產(chǎn)，但這座巨型工廠的建設(shè)進(jìn)度目前只完成了計(jì)劃的14%。因此，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）決定加快Gigafactory的建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)明年二季度的建設(shè)進(jìn)度將完成31%，全面投產(chǎn)約為2020年。據(jù)最新流出的規(guī)劃建設(shè)圖顯示，7月新建的4個(gè)廠區(qū)將擴(kuò)大工廠規(guī)模至目前的兩倍。

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