美德日三國(guó)專(zhuān)家談新能源汽車(chē)推廣

8月1日下午，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布會(huì)在中國(guó)科學(xué)會(huì)堂舉辦，《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》國(guó)際論壇同期召開(kāi)。論壇上來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、日本的新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜裔槍?duì)新能源汽車(chē)在各國(guó)的推廣情況及激勵(lì)辦法進(jìn)行了介紹和討論。

 論壇現(xiàn)場(chǎng) 　　自2013年首次出版，《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》已出版四冊(cè)，本年度報(bào)告包括總報(bào)告、專(zhuān)家視點(diǎn)篇、產(chǎn)業(yè)篇、市場(chǎng)篇、政策篇、熱點(diǎn)篇、調(diào)查篇、借鑒篇和附錄九個(gè)部分。該書(shū)分析了新能源汽車(chē)跨領(lǐng)域多模式的發(fā)展趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)、推廣加快、投資加大、技術(shù)研發(fā)加大。在政策方面的發(fā)展趨勢(shì)則是補(bǔ)貼收緊、監(jiān)管加嚴(yán)、充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域有所突破、研發(fā)加大、車(chē)企環(huán)保壓力增大、享有更多的交通特權(quán)。 　　但也面臨著亟待解決的問(wèn)題，例如：新能源汽車(chē)量的增加還需質(zhì)的提升、警惕投資過(guò)熱、電池核心技術(shù)提升緩慢、地方保護(hù)主義嚴(yán)重、部分企業(yè)過(guò)分依賴(lài)補(bǔ)貼、安全監(jiān)管問(wèn)題急需加強(qiáng)、充電設(shè)施配套有待突破等。  新書(shū)揭幕儀式 　　美國(guó)、德國(guó)、日本及中國(guó)作為世界4個(gè)發(fā)展新能源汽車(chē)具有代表性的國(guó)家，《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》國(guó)際論壇邀請(qǐng)到了其他三國(guó)的新能源領(lǐng)域?qū)＜?，?duì)本國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展情況作了簡(jiǎn)單介紹。 　　美國(guó) 　　來(lái)自美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)副主席Alberto Ayala對(duì)美國(guó)新能源汽車(chē)推廣現(xiàn)狀進(jìn)項(xiàng)了介紹。美國(guó)目前已有10個(gè)州推行了zev政策，新能源乘用車(chē)已有80余款、卡車(chē)43款可供消費(fèi)者選擇，目前公共領(lǐng)域已經(jīng)有8千個(gè)充電站，“這個(gè)數(shù)字還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要達(dá)到10倍才能建成充電網(wǎng)絡(luò)”。除了支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，加州對(duì)氫燃料電池車(chē)輛也給予了一定的支持，Alberto Ayala表示，只要是能起到節(jié)能環(huán)保的作用，并不限定什么技術(shù)。目前美國(guó)有20個(gè)經(jīng)營(yíng)中的加氫站，計(jì)劃到2023年達(dá)到100個(gè)加氫站，基本形成網(wǎng)絡(luò)。Alberto Ayala還談到，隨著電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池組的價(jià)格在不斷下降，預(yù)計(jì)6年以后，到2022年，電動(dòng)汽車(chē)成本與內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛成本持平。 　　德國(guó) 　　對(duì)于德國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀的介紹，由德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)顧問(wèn)Dominika博士進(jìn)行匯報(bào)。德國(guó)定下了到2020年發(fā)展100萬(wàn)輛、2030年發(fā)展600萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)。2015年德國(guó)客運(yùn)電動(dòng)汽車(chē)的整體銷(xiāo)量為44000輛，建設(shè)了5500個(gè)充電站，其中1000個(gè)為快充站。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)既是德國(guó)能源轉(zhuǎn)型的支柱也是其脫碳計(jì)劃的重要組成部分。2016年5月德國(guó)推出了電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃，針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家提供4000歐元的補(bǔ)貼，為插電式混合動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家提供3000歐元補(bǔ)助，采取先到先得的原則，到2019年結(jié)束補(bǔ)貼。
　　日本 　　日本政府計(jì)劃到2030年下一代汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)到乘用車(chē)的50-70%，目前僅為0.6%，據(jù)日本JAMA北京代表處代表佐佐木玄介紹。到2020年日本計(jì)劃推廣100萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，公共充電建設(shè)20000個(gè)左右，在即將大規(guī)模修繕的小區(qū)每年安裝2000個(gè)左右，工作單位每年建設(shè)900個(gè)。此外，日本將氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年之前計(jì)劃推廣4萬(wàn)輛，設(shè)置氫氣站160座左右、設(shè)置可再生能源生產(chǎn)的氫氣站100座左右。2016年，日本對(duì)車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼有137億日元的預(yù)算，包括：電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；充電站有25億日元的補(bǔ)貼預(yù)算；氫氣站有62億日元的補(bǔ)貼預(yù)算。 　　2016《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》國(guó)際論壇由中國(guó)汽車(chē)研究中心、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社、電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)共同主辦。來(lái)自國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)領(lǐng)域資深專(zhuān)家、相關(guān)企業(yè)及編纂單位等100余位代表參加了本次論壇。