還特斯拉清白？還是真剎不住車？工信部強制新車安裝EDR

眾所周知，過去的這幾年以來，隨著特斯拉越來越火爆，銷量越來越高的同時，伴隨著特斯拉的，也有一個說法是“剎不住車”。

當(dāng)然，是真剎不住，還是假剎不住，一直沒有一個定論。有支持者表示特斯拉連飛船都能上太空，剎個車也剎不住，不可能。也有反對者稱，既然有車友說剎不住，還有一系列事故佐證，那么肯定不是空穴來風(fēng)。

那么如何證明是真剎不住還是假剎不??？近日，工信部要示車企強制安裝的EDR設(shè)備，或可解決這一問題。

按照最新版的《機動車運行安全技術(shù)條件》，從2022年1月起，所有新生產(chǎn)的乘用車，必須安裝EDR系統(tǒng)，也就是行車事件記錄器，也可稱之為黑匣子，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或者速度發(fā)生劇烈變化時，就會觸發(fā)進行紀錄汽車的所有信息。

而這些信息會記錄剎車、速度等等眾多的信息，以便于事后分析回溯。

也就是說，特斯拉究竟是真剎不住，還是假剎不住，到時候一看數(shù)據(jù)便知，數(shù)據(jù)才是證明真?zhèn)蔚淖詈檬侄?，真期待這個EDR裝上特斯拉后的實際表現(xiàn)，特斯拉究竟剎不剎得住車。

按照專家的說法，這個EDR的成本并不高，只有300－500元，所以新車強制安裝，并不會造成汽車的成本上漲，大家也不必擔(dān)心。

事實上，目前美國新車已經(jīng)有99％裝上了這個EDR，國內(nèi)的新車裝的比例還很低，只有不到10％，不過隨著這個法規(guī)出臺，接下來的新車有望實現(xiàn)100％安裝。

而安裝EDR后，對于自動駕駛，特別是未來更高級別的自動駕駛技術(shù)，有著決定性的意義。因為一旦到達L4級別的自動駕駛后，汽車如果在自動駕駛時出了故事，是要由車企負責(zé)的。

所以L4級別時，一旦有事故時，如何來區(qū)分是人為的，還是汽車本身的故障，EDR就特別關(guān)鍵了。

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