中國首款續(xù)航超1000公里液氫重卡亮相 福田歐曼搶占新能源重卡高位

“2021年9月25日，2021年世界智能網聯(lián)汽車大會正式開幕，福田歐曼氫能重卡亮相盛會，作為當前中國氫能重卡的最高科技代表，福田歐曼氫能重卡單次注氫滿足實際工況續(xù)航1000公里以上。從引領中國自動擋重卡發(fā)展到氫能重卡突破，從傳統(tǒng)燃油到新能源重卡，福田歐曼以科技持續(xù)引領行業(yè)?！?/p>

一輛商用車的碳排放是乘用車的20倍，其中重卡的保有量雖然只占到機動車的約2%，但氮氧化合物排放占到機動車排放的62%?！半p碳”目標背景下，新能源商業(yè)化條件日趨成熟，排放法規(guī)與新能源技術發(fā)展雙向驅動下，新能源與柴油車的成本 “剪刀差”逐步縮小，行業(yè)生態(tài)日趨成熟。

福田歐曼氫能重卡應運而生，9月25日，福田歐曼氫能重卡亮相當天開幕的2021年世界智能網聯(lián)汽車大會。該車型標載49噸，搭載了大容量液氫系統(tǒng)，單次注氫滿足實際工況續(xù)航1000公里以上，滿足未來中重型中長途干線運輸需求，有效拓展了氫能重卡的應用場景。

福田歐曼氫能重卡釆用全新底盤架構，具有高效率、高集成、長續(xù)航、輕量化等突出優(yōu)勢，在多項關鍵技術方面取得重要突破。攻克了車載液氫存儲系統(tǒng)核心技術，首次將液氫應用于車載燃料電池儲氫系統(tǒng)，填補了我國車載液氫燃料電池技術空白。相較于氣氫儲供系統(tǒng)，同體積下攜氫量增加了近3倍。整車平臺采用分布式驅動，攻克了重載大扭矩電動輪關鍵技術，采用了4臺額定功率80kw輪轂電機驅動，峰值轉矩可達15000N·m以上。 同時，面向重載大功率動力系統(tǒng)需求，研制了100kW大功率燃料電池系統(tǒng)，高功率動力電池系統(tǒng)可滿足10C放電能力，車輛動力系統(tǒng)峰值功率達500kW以上。燃料電池余熱與液氫汽化水熱管理相結合，福田歐曼氫能重卡可在-30℃下一鍵啟動，可滿足車輛全天候運行，拓展了氫能重卡在國內北方大部分地區(qū)的冬季應用場景。

福田歐曼氫能重卡也是全球首款通過我國液氫燃料電池汽車首次綜合測試的產品，產品的開發(fā)填補了國內外技術空白，先后獲得了2019年汽車工業(yè)科技進步一等獎，2020年北京市科技進步一等獎，2021全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術獎。

從傳統(tǒng)燃油到新能源，福田歐曼以科技持續(xù)引領重卡行業(yè)的發(fā)展。未來，福田歐曼將加大對新能源商用車的投入，向更低能耗、更長續(xù)航里程、更高傳動效率、以及極限環(huán)境下產品的適應性提升的新能源重卡發(fā)展戰(zhàn)略不懈前進，進一步推動新能源對傳統(tǒng)能源的替代，助力國家“雙碳”目標早日達成。

“2021年9月25日，2021年世界智能網聯(lián)汽車大會正式開幕，福田歐曼氫能重卡亮相盛會，作為當前中國氫能重卡的最高科技代表，福田歐曼氫能重卡單次注氫滿足實際工況續(xù)航1000公里以上。從引領中國自動擋重卡發(fā)展到氫能重卡突破，從傳統(tǒng)燃油到新能源重卡，福田歐曼以科技持續(xù)引領行業(yè)?！?/p>

一輛商用車的碳排放是乘用車的20倍，其中重卡的保有量雖然只占到機動車的約2%，但氮氧化合物排放占到機動車排放的62%?！半p碳”目標背景下，新能源商業(yè)化條件日趨成熟，排放法規(guī)與新能源技術發(fā)展雙向驅動下，新能源與柴油車的成本 “剪刀差”逐步縮小，行業(yè)生態(tài)日趨成熟。

福田歐曼氫能重卡應運而生，9月25日，福田歐曼氫能重卡亮相當天開幕的2021年世界智能網聯(lián)汽車大會。該車型標載49噸，搭載了大容量液氫系統(tǒng)，單次注氫滿足實際工況續(xù)航1000公里以上，滿足未來中重型中長途干線運輸需求，有效拓展了氫能重卡的應用場景。

福田歐曼氫能重卡也是全球首款通過我國液氫燃料電池汽車首次綜合測試的產品，產品的開發(fā)填補了國內外技術空白，先后獲得了2019年汽車工業(yè)科技進步一等獎，2020年北京市科技進步一等獎，2021全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術獎。

從傳統(tǒng)燃油到新能源，福田歐曼以科技持續(xù)引領重卡行業(yè)的發(fā)展。未來，福田歐曼將加大對新能源商用車的投入，向更低能耗、更長續(xù)航里程、更高傳動效率、以及極限環(huán)境下產品的適應性提升的新能源重卡發(fā)展戰(zhàn)略不懈前進，進一步推動新能源對傳統(tǒng)能源的替代，助力國家“雙碳”目標早日達成。