國內(nèi)主流后視鏡配套供應(yīng)商匯總

自從雷軍發(fā)明了“臺風(fēng)來了，豬都會飛”的“飛豬理論”后，被投資界奉為至理名言，贏得無數(shù)追捧，各路企業(yè)和資本紛紛效仿，都想找到下一個風(fēng)口。

　　要說目前中國汽車市場最火熱的風(fēng)口，一個是新能源，另一個就是ADAS（智能駕駛）技術(shù)。近年來，隨著ADAS技術(shù)的發(fā)展和逐步普及，各國政府也開始在立法上跟進(jìn)，以適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展。6月17日，日本通過一項新法規(guī)，允許無后視鏡汽車上路。該法規(guī)使供應(yīng)商爭相開發(fā)此技術(shù)，包括日本市光工業(yè)株式會社和德國博世集團(tuán)。日本做出此舉是為改善無后視鏡汽車視頻技術(shù)。此外，側(cè)鏡也將被取代。攝像頭能在黑暗中更好工作，并且沒有盲點區(qū)，因此將提高汽車安全性。市光預(yù)計到2023年前，日本29%的汽車將使用攝像頭代替后視鏡，且12%的汽車將不再有側(cè)鏡。美國很可能在2018年通過類似法規(guī)，隨后中國也將推廣。

　　允許無后視鏡汽車上路，最先倒霉的毫無疑問是給整車廠提供后視鏡的前裝配套供應(yīng)商。我們通過梳理，篩選了目前國內(nèi)主流的后視鏡配套供應(yīng)商（排名不分先后）：

　　筆者認(rèn)為，隨著ADAS技術(shù)的發(fā)展和普及，中國政府未來跟進(jìn)出臺允許無后視鏡汽車上路的法律法規(guī)，這陣臺風(fēng)刮過來，上述這些企業(yè)將首當(dāng)其沖地受到?jīng)_擊，要及早考慮轉(zhuǎn)型。

　　既然“臺風(fēng)來了，豬都會飛”——臺風(fēng)來了，除了吹垮后視鏡的配套供應(yīng)商之外，又能讓誰成為風(fēng)口上飛起來的豬呢？筆者認(rèn)為是攝像頭和車載雷達(dá)的系統(tǒng)集成供應(yīng)商。傳感器技術(shù)（攝像頭、雷達(dá)）、芯片與算法恰恰是ADAS關(guān)鍵技術(shù)。那么國內(nèi)主要的攝像頭和雷達(dá)供應(yīng)商都有哪些呢？如圖所示（排名不分先后）：

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