充電樁市場(chǎng)是否需要30KW或者更大功率模塊？

新能源汽車火爆的時(shí)代，充電設(shè)施建設(shè)如火如荼，那么對(duì)于充電樁來說，充電樁建設(shè)、設(shè)計(jì)、應(yīng)用、服務(wù)都是問題。下面我們來看看充電樁市場(chǎng)是否需要30KW或者更大功率模塊？

　　6月23日，深圳充電樁展，很多朋友在問編輯一個(gè)問題，目前的市面上有3KW、7.5KW和15KW的模塊，未來是否要開發(fā)30KW或者更高功率的模塊？對(duì)于專業(yè)的充電樁整流模塊廠家，要回答這個(gè)問題，我們要從兩個(gè)方面去分析這個(gè)問題：

　　第一：未來電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，作為配套商的直流快充樁怎么更好的響應(yīng)電動(dòng)汽車的要求？

　　第二：快充樁客戶對(duì)于充電樁模塊的期望和要求是什么？

　　首先談一下未來電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，目前大部分電動(dòng)車車的百公里耗電在20度電左右，電動(dòng)車的主要用途是用于市內(nèi)通勤，一般的人不會(huì)采用電動(dòng)車做長(zhǎng)距離旅行，續(xù)航里程在300-400KM已經(jīng)滿足了大家對(duì)于電動(dòng)車的城區(qū)出行需求，而且隨著高效能電驅(qū)和空調(diào)、同步電機(jī)的使用，未來的百公里耗電仍有下降的空間，這樣的話，電動(dòng)車的電池容量做到80度電基本上可以滿足大部分人的需求。而目前的30-50分鐘的快充速度，未來隨著電池快速充電技術(shù)的進(jìn)步，未來做到12分鐘充滿電應(yīng)該是比較靠譜的，也就是說，未來的充電樁的容量最大可以控制在400KW左右。

　　按照德國(guó)大眾公司關(guān)于未來充電樁功率的演進(jìn)，充電樁的功率會(huì)從50KW上升到350KW：

　　大眾的最終目標(biāo)是要電動(dòng)車要做到燃油車的用戶體驗(yàn)。今年5月老代在德國(guó)萊比錫、漢堡、慕尼黑等城市轉(zhuǎn)悠了兩周，由于德國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)車的推廣力度不大，充電樁的安裝數(shù)量和系統(tǒng)兼容性遠(yuǎn)比不上國(guó)內(nèi)京上深等城市。

　　充電樁由于對(duì)于周圍的環(huán)境要求較低，目前的大部分寫字樓基本都具備安裝交流充電樁和直流快充樁的能力，從未來的布點(diǎn)密度老講要遠(yuǎn)高于加油站。以老代所在的紫光信息港為例，開車只要5分鐘就可以到旁邊的奧特迅大廈充電，加上30分鐘的充電時(shí)間，來回充一次電的時(shí)間可以控制在50分鐘之內(nèi)。而如果開燃油車去附近的加油站，單程需要15分鐘，加油在5分鐘，來回加油一次所需的時(shí)間大致和充電的時(shí)間差不多。未來如果未來充電樁的功率到了400KW和12分鐘的快速充電，加上更加密集的充電樁布局，電動(dòng)車用戶的充電體驗(yàn)實(shí)際上要比燃油車還要好。

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