女子車(chē)展瘋狂維權(quán)被判定擾亂治安 特斯拉稱(chēng)“絕不妥協(xié)”

最新消息顯示，維權(quán)女子因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。

4月19日，2021上海國(guó)際車(chē)展媒體日首日，一位身穿“剎車(chē)失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉展車(chē)車(chē)頂，不斷高聲呼喊：“剎車(chē)失靈?！边@一幕，引起了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)所有媒體以及其他展商的高度關(guān)注。

面對(duì)該女士的激烈維權(quán)，特斯拉回應(yīng)稱(chēng)“當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽(yáng)超速違章事故車(chē)主，因要以特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持退車(chē)被拒引發(fā)此次維權(quán)。”特斯拉副總裁陶琳更是在接受財(cái)經(jīng)汽車(chē)采訪時(shí)表示，“她不接受車(chē)輛檢測(cè)，一定堅(jiān)持要高額的賠償，我們不可能答應(yīng)?！?/p>

“我覺(jué)得她很專(zhuān)業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的?！必?cái)經(jīng)汽車(chē)援引陶琳的原話表示，近期的負(fù)面都是這位女士貢獻(xiàn)的，她不愿意配合任何調(diào)查，只愿意用鬧的方法。

4月20日，上海市公安局青浦分局發(fā)布警情通報(bào)顯示，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某（張某同伴）因擾亂公共秩序被處以行政警告。警方提示：消費(fèi)者應(yīng)通過(guò)合法合理途徑，表達(dá)訴求維護(hù)權(quán)益，切勿采取過(guò)激行為，否則將承擔(dān)法律責(zé)任。

混亂現(xiàn)場(chǎng)

從上述視頻中可以看到，該女子言行過(guò)激，很快引來(lái)了大批工作人員以及保安“勸離”，但并未成功，甚至搶奪保安手中的“遮羞傘”砸向車(chē)輛。據(jù)目擊者稱(chēng)，該女子的行為持續(xù)了約5分鐘，隨后就被一群現(xiàn)場(chǎng)的工作人員帶下車(chē)輛。由于該女子不斷反抗，最終被粗魯?shù)奶нM(jìn)了特斯拉展臺(tái)工作間。

隨后，特斯拉展臺(tái)圍起來(lái)一大圈警戒線，并出現(xiàn)10余名安保人員，甚至有保安手持護(hù)盾在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。

11：45左右，警戒線撤去，特斯拉展臺(tái)恢復(fù)開(kāi)放。

此后，女子被帶到派出所接受調(diào)查。4月20日，上海市公安局青浦分局發(fā)布警情通報(bào)稱(chēng)，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。警方建議消費(fèi)者應(yīng)通過(guò)合法合理途徑，表達(dá)訴求維護(hù)權(quán)益。

中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海在接受中新汽車(chē)記者采訪時(shí)也表示，事實(shí)真相現(xiàn)在還不好下預(yù)判。這其中還有許多待查清楚的疑問(wèn)，第一，女車(chē)主反映的“剎車(chē)失靈”是否屬實(shí)？第二，特斯拉是否及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者訴求？

劉俊海稱(chēng)，人人都有言論自由且消費(fèi)者也有維權(quán)的權(quán)利，但還是應(yīng)理性維權(quán)。特斯拉也應(yīng)注意，是否在處理消費(fèi)者投訴時(shí)方式不當(dāng)，不能不給消費(fèi)者喊疼的機(jī)會(huì)。

各執(zhí)一詞

特斯拉方面稱(chēng)，當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽(yáng)超速違章事故車(chē)主（張女士）。該車(chē)主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車(chē)。

據(jù)了解，該名維權(quán)女子張女士于2019年購(gòu)入一輛白色特斯拉。2月21日，張女士帶著父母和1歲多的侄女從旅游景區(qū)沿著341國(guó)道回家，張女士的父親在通過(guò)紅綠燈路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)踩剎車(chē)時(shí)車(chē)子并沒(méi)有減速。隨后車(chē)子發(fā)生了追尾，撞在了路邊的水泥臺(tái)上車(chē)才停住。經(jīng)醫(yī)院診斷，張女士的父親輕微腦震蕩，而母親身上則出現(xiàn)多處軟組織損傷。

張女士曾于今年3月份，在河南鄭州手持喇叭坐在特斯拉體驗(yàn)中心鄭州福塔店進(jìn)行維權(quán)。喇叭里循環(huán)播放“特斯拉剎車(chē)失靈”，同時(shí)在車(chē)身上也寫(xiě)著“特斯拉剎車(chē)失靈”。

3月10日，特斯拉曾針對(duì)張女士的事情，發(fā)布過(guò)一個(gè)情況說(shuō)明稱(chēng)，“因違章駕駛導(dǎo)致的車(chē)主全責(zé)事故”中，車(chē)輛在踩下制動(dòng)踏板前的車(chē)速為118．5km／h，制動(dòng)期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見(jiàn)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。

但張女士回應(yīng)稱(chēng)特斯拉聲明歪曲事實(shí)誤導(dǎo)輿論，考慮法律途徑維權(quán)。她表示，特斯拉稱(chēng)事故發(fā)生時(shí)車(chē)速118．5km／h為編造，實(shí)際約為60－70km／h；警方從未判定超速；其父曾連續(xù)猛踩剎車(chē)，但踏板僵硬且制動(dòng)不明顯；特斯拉曾告知過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)，漏洞百出反證剎車(chē)無(wú)效。

4月10日，張女士再次在鄭州會(huì)展中心舉辦的大河車(chē)展上維權(quán)，要求特斯拉調(diào)出行車(chē)數(shù)據(jù)。

特斯拉4月19日發(fā)布的聲明中指出，近兩月以來(lái)，公司始終保持與車(chē)主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成維修和保險(xiǎn)理賠事宜，同時(shí)提出多種解決方案，但遭到車(chē)主強(qiáng)烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測(cè)。未來(lái)特斯拉還將繼續(xù)緊密溝通，幫助車(chē)主盡快恢復(fù)正常用車(chē)生活。

張女士與特斯拉的博弈，已經(jīng)持續(xù)了兩個(gè)月之久。關(guān)于事故發(fā)生前后的情況，雙方各執(zhí)一詞，且有極大的出入，在更多證據(jù)出現(xiàn)之前，真實(shí)情況變得更加撲朔迷離。

備受爭(zhēng)議

張女士所喊的“剎車(chē)失靈”并非孤例。僅在2020年，特斯拉就被爆出了10多起失控記錄。一年多時(shí)間內(nèi)，此類(lèi)事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳、海南等多地頻發(fā)。

負(fù)面新聞不斷的同時(shí)，特斯拉對(duì)于事件的處理方式以及出事后的態(tài)度，也同樣是備受爭(zhēng)議。無(wú)論是車(chē)輛自燃還是此前發(fā)生的十幾起車(chē)輛失控事件，特斯拉幾乎都是短短的幾句話回應(yīng)：用車(chē)條件不符或用戶操作有誤。

3月11日，海南海口一車(chē)主曝光視頻顯示，特斯拉Model 3疑出現(xiàn)剎車(chē)失靈。后來(lái)在特斯拉官方售后人員的二次實(shí)測(cè)中，車(chē)輛也發(fā)生了沒(méi)能及時(shí)剎停撞墻的問(wèn)題。但特斯拉方面表示，經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)的分析，結(jié)果顯示：該事故主要由于地面濕滑，踩制動(dòng)踏板較輕，導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)。

最終，此次事故以車(chē)主和特斯拉主動(dòng)和解劇終。即便是車(chē)主與特斯拉之間的保密協(xié)議已經(jīng)傳遍全網(wǎng)，成為公開(kāi)秘密的前提下，廣大網(wǎng)友也并未感到太多意外。畢竟在此之前已經(jīng)有過(guò)甩鍋國(guó)家電網(wǎng)被懟，又用小號(hào)悄悄道歉的先例。

一面是頻發(fā)的“剎車(chē)失靈”，一面是特斯拉堅(jiān)稱(chēng)的“用戶操作不當(dāng)”。特斯拉幾乎將馬斯克“鋼鐵俠”的冰冷發(fā)揮到了極致，與大多數(shù)車(chē)企“以用戶為中心”的造車(chē)?yán)砟钕啾扯Y。

實(shí)際上，無(wú)論是特斯拉混亂的定價(jià)策略，頻發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，還是對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)態(tài)度，都讓人覺(jué)得它正有恃無(wú)恐地濫用其市場(chǎng)支配地位的優(yōu)勢(shì)。

特斯拉不討好媒體，也不討好用戶?！疤厮估J(rèn)為，不打擾用戶的服務(wù)才是最好的服務(wù)。” 特斯拉（中國(guó)）相關(guān)人士向中新汽車(chē)記者表示，“在特斯拉的理念中，客戶如果想享用美食或其他服務(wù)，選擇專(zhuān)業(yè)的餐飲機(jī)構(gòu)一定會(huì)得到更好的體驗(yàn)。而作為一家車(chē)企，用戶想到我們的時(shí)候應(yīng)該只是希望和車(chē)有關(guān)。”

但事實(shí)說(shuō)明，汽車(chē)并非是美食或餐飲類(lèi)的一次性買(mǎi)賣(mài)，而是涉及到用車(chē)全生命周期的長(zhǎng)線生意。特斯拉只銷(xiāo)售卻不“售后”的弊端，正在逐漸爆發(fā)。

根據(jù)J．D．Power2020年發(fā)布的新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，特斯拉排名墊底，初始質(zhì)量得分為250PP100，相當(dāng)于每100輛特斯拉就有250個(gè)問(wèn)題。

這樣的特斯拉，還是我們心目中那個(gè)特斯拉嗎？而特斯拉孤注一擲的高傲，究竟還能走多遠(yuǎn)？

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