車主高喊：“剎車失靈！”，特斯拉稱絕不妥協(xié)

電車匯消息： 4月19日，2021上海國(guó)際車展媒體日首日，特斯拉展臺(tái)出現(xiàn)車主維權(quán)事件。相關(guān)視頻在社交網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。

視頻顯示，在特斯拉展臺(tái)，一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉展車車頂，高聲呼喊：“剎車失靈。”因行為過(guò)激，這位女士被保安帶走。據(jù)悉，現(xiàn)場(chǎng)參與維權(quán)的車主共有5位，其中一名女子行為過(guò)激，爬上車頂，并大喊：“特斯拉剎車失靈”。

維權(quán)的女士被保安帶走后，特斯拉展臺(tái)圍起來(lái)一大圈警戒線，并出現(xiàn)十來(lái)個(gè)安保人員，其中還有保安手持護(hù)盾維持秩序。

但不久之后，封鎖被撤除，恢復(fù)正常展出，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)明顯增加了特斯拉的男性員工。

之后特斯拉回應(yīng)稱，關(guān)于今日在車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的車主非理性行為，我們了解到當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽(yáng)超速違章事故車主。

另外， 針對(duì)今天上午在上海車展現(xiàn)場(chǎng)的女車主維權(quán)事件，特斯拉在微博發(fā)布回應(yīng)聲明稱：該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。近兩月以來(lái)我們始終保持與車主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成維修和保險(xiǎn)理賠事宜，同時(shí)提出多種解決方案，但遭到車主強(qiáng)烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測(cè)。未來(lái)我們還將繼續(xù)緊密溝通，幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。

聲明顯示，今日上午，該車主通過(guò)非常規(guī)方式獲取證件進(jìn)入展館，在展臺(tái)周圍進(jìn)行直播，露出定制維權(quán)T恤，登上車頂大喊。我們?cè)谧⒁獾皆撔袨楹蠖啻窝哉Z(yǔ)勸解，但車主并未停止非理性行為。在與展會(huì)主辦方協(xié)商后，考慮到該行為嚴(yán)重影響公共秩序，主辦方協(xié)調(diào)公安執(zhí)法人員勸離車主。

事件發(fā)生后，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺(tái)接受記者專訪時(shí)稱，“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”、“我們沒(méi)有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程”、“我們自己的調(diào)研顯示，90％的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。

而最新消息顯示，今天下午，上海警方針對(duì)該事件已經(jīng)介入調(diào)查。

回顧一下這次事件：

3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉車頂維權(quán)”的視頻引發(fā)輿論關(guān)注。視頻中，該女子手持喇叭坐在一輛貼有“特斯拉剎車失靈”字樣，且已被撞毀的Model 3事故車上，喇叭循環(huán)播放著“特斯拉Model 3春節(jié)期間剎車失靈，引發(fā)交通事故，一家四口險(xiǎn)些喪命”的錄音。

女車主于2019年11月訂購(gòu)了一輛特斯拉Model 3，并于今年1月完成上牌。之前，她從未關(guān)注過(guò)特斯拉車輛發(fā)生的“失控”事故。今年2月21日下午，車主與其父母及1歲多的小侄女外出旅游返程途中，駕駛Model 3行駛到341國(guó)道段村紅燈路口時(shí)剎車突然失靈，追尾了兩輛車后，撞到了路邊水泥防護(hù)欄上。

針對(duì)此事，特斯拉方面于3月10日下午作出回應(yīng)，把這起事故確定為因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故，稱“經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，未見(jiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)異?！薄?/p>

不過(guò)，就在大家以為輿論開(kāi)始往特斯拉有利的一面發(fā)展時(shí)，當(dāng)事維權(quán)女車主，也在微博現(xiàn)身發(fā)聲，同時(shí)羅列該事件的起始經(jīng)過(guò)，并且用數(shù)據(jù)說(shuō)話，證明特斯拉公關(guān)設(shè)了一個(gè)大局，將輿論導(dǎo)向有利于自己的一面，而且特斯拉的回應(yīng)也是漏洞百出。

以下為維權(quán)女車主的回應(yīng)：

小女子姓張，家住安陽(yáng)。最近因Model 3維權(quán)討擾了大家，先說(shuō)聲抱歉。

昨晚特斯拉發(fā)布了一則說(shuō)明，讀下來(lái)像是我家的事，又像是火星上的事，細(xì)品原來(lái)是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的局。今天瓜很大，直接說(shuō)觀點(diǎn)：

事發(fā)時(shí)車速118．5km／h為編造，實(shí)際約為60－70km／h；

警方從未判定我方超速，我方也從未不認(rèn)可警方判定；

家父當(dāng)時(shí)曾連續(xù)猛踩剎車，但踏板僵硬且制動(dòng)不明顯；

特斯拉曾告知過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)，漏洞百出反證剎車無(wú)效；

一直態(tài)度是：接受合理調(diào)解、接受專業(yè)的第三方鑒定；

調(diào)解協(xié)議未蓋章生效，調(diào)解方稱只有一家機(jī)構(gòu)能做鑒定；

該機(jī)構(gòu)為“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心”，不是專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)；

特斯拉聲明歪曲事實(shí)誤導(dǎo)輿論，我們?cè)诳紤]法律途徑。

后續(xù)該車主一直采取各種方式曝光該事件，直到此次上海車展站上特斯拉車頂，再次引發(fā)熱議。

特斯拉“剎車失靈”相關(guān)的事故并不是孤例。

今年3月11日，?？谝幻厮估囍髅上壬谕＼噲?chǎng)停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無(wú)法停下，導(dǎo)致撞上護(hù)欄。

特斯拉客戶支持在《關(guān)于海南碰撞事故的說(shuō)明》中稱，海南發(fā)生的這起特斯拉交通事故，初步判斷主要是因地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)。

3月18日，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，目前，特斯拉與海南“失控”車輛車主已達(dá)成和解。不過(guò)，對(duì)雙方和解的具體細(xì)節(jié)，特斯拉方面尚未透露。

值得注意的是，從去年6月開(kāi)始，特斯拉類似的車輛“失控”事故就頻繁發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年6月～12月，因特斯拉車輛突然“失控”發(fā)生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉車輛“失控”事故發(fā)生，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。

文章摘自 電車匯 20210419 發(fā)自北京