威馬的錢都去哪兒了？

導語：

自從被大洋電機收購之后，連續(xù)3年業(yè)績對賭失敗。2018年至今，上海電驅(qū)動均處于虧損狀態(tài)．．．．．．

出品：電動勢

2月焦點：日前，有消息曝出威馬首席零售官唐軍營已離職，離職原因是個人原因。值得注意的是，此時距離唐軍營去年8月上任僅8個月。

而在唐軍營之前，威馬上一任首席零售官在任時間同樣很短。2019年9月，祁立人正式出任威馬首席零售官，但到2020年4月，祁立人同樣因個人原因離職。

祁立人、唐軍營兩人真是因個人原因離職嗎？為何威馬銷售負責人的職位成了燙手山芋？

威馬目前有兩款產(chǎn)品：EX5和EX6 PLUS，第三款產(chǎn)品W6即將上市。雖說是三款產(chǎn)品，但彼此平臺共性太多，沒有形成有效區(qū)隔。

不管是從累計銷量，還是從產(chǎn)品品質(zhì)，EX5都堪稱最成功的新勢力車型之一。不過隨著B端市場日漸狹小，以及競爭對手日漸強大，EX5早已不復當年勇，2月上險數(shù)甚至被小鵬G3首次反超。

EX6 PLUS則略顯尷尬，去年累計上險數(shù)為634輛，不到EX5一個月銷量。EX6的失利業(yè)內(nèi)眾說紛紜，有說營銷欠缺，有說產(chǎn)品力不行，無論哪一種，EX6 PLUS都讓威馬這輛列車開始慢下來。

很快，威馬將推出第三款車W6。盡管產(chǎn)品推出節(jié)奏領銜新勢力，但W6和EX5、EX6 PLUS更像是同平臺、不同工廠的產(chǎn)物，這樣的產(chǎn)品避免不了內(nèi)部踩踏，也難以從根本上取得新的增量。

在眾多新勢力里面，威馬頗受資本的青睞，從去年底到今年初，已兩次收獲百億融資，累計融資已比肩蔚來、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)新勢力，但在產(chǎn)品規(guī)劃上，威馬卻執(zhí)著于對EX5這個油改電平臺的小改上。

威馬的錢都去哪兒了？威馬的純電平臺車型又何時推出？