車(chē)聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)單介紹

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)射頻識(shí)別、環(huán)境感應(yīng)器、毫米波雷達(dá)以及全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。 通俗來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)是讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)也能讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與人以及車(chē)與環(huán)境進(jìn)行“溝通”。

相較于手機(jī)行業(yè)的智能化，汽車(chē)行業(yè)的智能化目前才剛剛起步，類(lèi)比來(lái)看，目前汽車(chē)智能化大致相當(dāng)于智能手機(jī)行業(yè)的2013年，未來(lái)還有很多故事可以講。

就像手機(jī)行業(yè)的發(fā)展，其不再只是通話功能，還滿足了人們看視頻、聽(tīng)音樂(lè)、社交、學(xué)習(xí)等多種功能。車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)絕不僅僅只是將手從方向盤(pán)解放出來(lái)而已，汽車(chē)未來(lái)也不再只是交通工具而已，你可以在出行的過(guò)程中工作、學(xué)習(xí)、生活、娛樂(lè)等。

從2015年開(kāi)始，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)發(fā)布一系列的政策意見(jiàn)來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。政府層面對(duì)行業(yè)規(guī)劃發(fā)展高度重視，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是 5G 垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向。

目前中國(guó)已基本完成LTE-V2X相關(guān)接入層、網(wǎng)絡(luò)層、消息層和安全等核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成。

為了推動(dòng)LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)、交通、 公安、通信行業(yè)的應(yīng)用，一方面推進(jìn)LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)升為國(guó)標(biāo)，便于跨行業(yè)采用；另一方面在汽車(chē)、交通、公安行業(yè)，開(kāi)展功能要求和系統(tǒng)技術(shù)要求等上層標(biāo)準(zhǔn)制定。

在全球C-V2X發(fā)展和部署上，我國(guó)已成為重要一極。根據(jù)5GAA聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，已有15家汽車(chē)制造商宣布計(jì)劃向中國(guó)推出支持C- V2X的汽車(chē)，于2020年下半年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。

相比于DSRC技術(shù)，我國(guó)在C-V2X技術(shù)上取得積極進(jìn)展，擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為V2X產(chǎn)業(yè)化奠定良好基礎(chǔ)。C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈主要包括通信芯 片、通信模組、終端與設(shè)備、整車(chē)制造、解決方案、測(cè)試驗(yàn)證以及運(yùn)營(yíng)與服務(wù)等環(huán)節(jié)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT采取的發(fā)展策略有所差異，百度主要構(gòu)建開(kāi)放合作生態(tài)，阿里巴巴主要通過(guò)資本綁定開(kāi)展產(chǎn)業(yè)合作，騰訊從 應(yīng)用層切入，接入服務(wù)生態(tài)。BAT均構(gòu)建了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)體系。