市場(chǎng)更新迭代 1月上市重點(diǎn)新車車型搶先看！

2020年一群＂黑天鵝＂紛紛展翅飛上天際，新冠疫情、澳洲火災(zāi)、印尼洪水、非洲蝗災(zāi)、英國(guó)脫歐、種族沖突、科比逝世……，這一年過的確實(shí)讓人糟心，好在歷史終于翻開了嶄新一頁(yè)，2021年希望一切都能再次回到原有的軌道，恢復(fù)到常態(tài)化的狀態(tài)。 而車市在1月也將開啟全新腳步，不少?gòu)S家充分把握住過年前最后的時(shí)機(jī)，推出全新車型為銷量再加速。這其中有沒有讓你心動(dòng)的車型呢？我們選擇幾款重點(diǎn)車型一起來看下。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y

上市時(shí)間：1月1日

2021年的首日，國(guó)產(chǎn)版Model Y終于上市，定位于中型SUV，外觀上跟Model 3很相似，不過整體空間表現(xiàn)和尾部設(shè)計(jì)還是有所不同。外觀方面， 特斯拉Model Y的外觀造型還是大家非常熟悉的 特斯拉家族風(fēng)格。封閉式前臉搭配大燈組的造型，整體視覺效果非常犀利。前包圍兩側(cè)通風(fēng)口的造型則是進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

車側(cè)采用了溜背的造型設(shè)計(jì)，加上腰線的勾勒，整體看上去更為個(gè)性、動(dòng)感。新車的長(zhǎng)／寬／高分別為4750／1921／1624mm， 軸距為2890mm。尾部方面，尾部的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，整體顯得更為敦實(shí)。

細(xì)節(jié)方面，Model Y采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，黑化的配色與車身顏色形成了反差，視覺觀感更好。充電口依舊位于左后翼子板處，新車0－80％電量的快充時(shí)間為1小時(shí)，慢充時(shí)間為10小時(shí)。

Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與 Model 3非常相似，繼續(xù)延續(xù)著特斯拉的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念。中間一塊大屏集成了車輛的所有功能，木紋飾板和全景玻璃車頂?shù)脑O(shè)計(jì)非常經(jīng)典，得益于SUV的車身高度，它的頭部空間也有了更好的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，實(shí)拍車型為Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，搭載了前感應(yīng)／異步電機(jī)、逅永磁／同步電機(jī)，電機(jī)總功率為317kW，電機(jī)總扭矩為545Nm。匹配三元鋰電池組，容量為77kWh，NEDC續(xù)航里程為594km，官方給出的0－100km／h加速時(shí)間為5．1秒。

點(diǎn)評(píng)：整體看，33．99萬元起的售價(jià)對(duì)喜歡特斯拉簡(jiǎn)約和科技的小伙伴來說還是挺香的。但是按照特斯拉的市場(chǎng)玩法，估計(jì)等一段時(shí)間，Model Y可能陸續(xù)還會(huì)有一些優(yōu)惠活動(dòng)，對(duì)于那些不著急提車的小伙伴可以再觀望一下。

新款哈弗M6 PLUS

上市時(shí)間：2021年1月6日

哈弗汽車M6 PLUS于1月6日正式上市，新車外觀以及內(nèi)飾均進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)車身尺寸也進(jìn)行了加長(zhǎng)，新車起售價(jià)為7．19萬元。新款哈弗M6 PLUS采用了全新的家族式外觀語(yǔ)言，巨大的格柵與前大燈融為一體，使前臉的視覺效果更富動(dòng)感，并且前臉下方上方設(shè)計(jì)有梯形格柵，兩側(cè)加裝有霧燈，極富質(zhì)感。

車側(cè)部分，新車的車頂設(shè)計(jì)有銀色行李架，同時(shí)窗框也采用了黑色涂裝，整體的視覺感受更加協(xié)調(diào)。車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4664／1830／1729mm，軸距為2680mm。車尾部分的造型相較車頭更加富有氣勢(shì)，車頂設(shè)計(jì)有凸起的加強(qiáng)筋造型，貫穿式尾燈造型大氣硬朗，下方鑲嵌有哈弗的英文品牌標(biāo)識(shí)。

新車與現(xiàn)款M6在內(nèi)飾布局上是一致的，不過樣式進(jìn)行了調(diào)整。同時(shí)新車三輻式方向盤、車門飾板、中控臺(tái)等多處用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，整體更加時(shí)尚。

動(dòng)力方面，哈弗M6 PLUS繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成，搭載了1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出150馬力，峰值扭矩輸出210牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將配備6MT和7DCT變速箱。

點(diǎn)評(píng)：既然車型后綴加了＂PLUS＂就能知道這是一款加量不加價(jià)的哈弗M6升級(jí)版車型，在設(shè)計(jì)造型、工藝選材以及智能配置上做了全面的優(yōu)化升級(jí)。在年輕化基因的加持下，哈弗M6 PLUS要定義超值家用SUV的全新標(biāo)準(zhǔn)。

全新國(guó)產(chǎn)奧迪A3

上市時(shí)間：2021年1月7日

全新國(guó)產(chǎn)奧迪A3將于2021年1月7日正式上市，新車將推出長(zhǎng)軸三廂版和標(biāo)軸兩廂版。同時(shí)新車整體沿用了海外版車型的主體設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款在售車型更加年輕、時(shí)尚。新車前臉更加寬大，LED矩陣式前大燈組十分有辨識(shí)度，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了蚌殼式設(shè)計(jì)，搭配從大燈內(nèi)角引出至A柱底部隆起的筋線，營(yíng)造出了立體而硬朗的觀感。

側(cè)面加入更多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和套件，腰線采用了全環(huán)繞式設(shè)計(jì)從頭燈處引出，貫穿車門車尾并將整車一分為二。車尾部分的設(shè)計(jì)與全新A1有著異曲同工之妙，較大的擾流板加強(qiáng)了整車的視覺感受，尾燈組造型與頭燈相呼應(yīng)都為L(zhǎng)ED光源。

內(nèi)飾換用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，分層式設(shè)計(jì)的多邊形元素中控臺(tái)讓整個(gè)內(nèi)部空間顯得十分新潮。標(biāo)配10．1英寸中央觸摸屏、10．25英寸全液晶顯示屏、全新MMI信息娛樂系統(tǒng)和第三代模塊化信息娛樂平臺(tái)，還支持Apple Car Play和Android Auto等互聯(lián)功能。

動(dòng)力方面，先期下線的全新國(guó)產(chǎn)奧迪A3將繼續(xù)搭載1．4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。

點(diǎn)評(píng)：全新奧迪國(guó)產(chǎn)A3不僅對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，內(nèi)飾上的改造也更具顛覆性。作為最了解中國(guó)消費(fèi)者的豪華品牌，全新國(guó)產(chǎn)奧迪A3的到來很有可能會(huì)改變整個(gè)豪華A級(jí)車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。

長(zhǎng)安CS85 COUPE

上市時(shí)間：1月8日

作為長(zhǎng)安首款轎跑SUV，CS85 COUPE經(jīng)過兩年時(shí)間終于改款了，最大變化是外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，以及升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)。外觀方面，與上代車型大致相似，前臉設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，熏黑中網(wǎng)運(yùn)動(dòng)范十足。高配車型配有LED大燈功能，造型動(dòng)感。

車身側(cè)面，溜背的造型十分動(dòng)感，車身尺寸與上代車型一致，長(zhǎng)／寬／高分別為4720／1845／1665mm，軸距為2705mm，空間方面表現(xiàn)上中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面，2021款依舊采用環(huán)抱式星際駕艙，中控臺(tái)及換擋區(qū)域加入了黑色鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)；配置方面，新車搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)、車載微信、PM0．1級(jí)空氣過濾系統(tǒng)等功能。

動(dòng)力方面，保持與上代車型一致，采用1．5T和2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大178馬力，峰值扭矩265牛米，動(dòng)力調(diào)校偏向于激進(jìn)。而2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大233馬力，峰值扭矩360牛米，動(dòng)力表現(xiàn)可謂優(yōu)異。

點(diǎn)評(píng)：在年輕化的潮流浪潮下，長(zhǎng)安CS85 COUPE也是有針對(duì)性地在外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言和科技配置上做出了改變，而且轎跑SUV對(duì)線條感的營(yíng)造也更加符合年輕人群的審美，相信新車上市后能贏得更多年輕消費(fèi)者的青睞。

總結(jié)：

在車市陷入低迷的情況下，如何能夠提振市場(chǎng)銷量，成為了很多車企必須面對(duì)的問題。隨著國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐漸完善，我們可以看到現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型在成本管控方面取得了顯著提高，產(chǎn)品質(zhì)量也有著顯著進(jìn)步。而進(jìn)口與合資品牌也在不斷調(diào)整策略，推出更多入門級(jí)產(chǎn)品來拉低售價(jià)。大家的＂起跑線＂已經(jīng)一致，而最終要打開銷量的大門還是要靠產(chǎn)品創(chuàng)新，讓人欣慰的是受到造車新勢(shì)力企業(yè)在創(chuàng)新方面的突破所帶動(dòng)，更多極具想象力和科技含量的新車型正在不斷涌現(xiàn)。這也極大的增強(qiáng)了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，相信車市的下個(gè)增長(zhǎng)周期已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。